冷车时从P档换为R档时，要使用很大劲，不知何故？

电流声是挂入P挡后电子手刹运作的声音，停车特别是陡坡停车一定在挂入P挡等电子手刹灯亮了以后才能松刹车。我好像没有遇到你说的冷车挂挡吃力的问题。

实际测试了一下，无需那么麻烦。手刹和p挡联动，踩住刹车挂p挡，等仪表手刹灯亮起，脚下感觉刹车踏板下降时即可，再挂d挡的时候就不较劲了，很顺畅。

电流声都有挂挡以前直接挂在P档熄火每次第二天挂挡都吃力现在挂N挡拉电子手刹大多数时候不费力了有时还是吃力不知道为什么

你好，请问车停好了，是先踩刹车后推到n档，还是先松刹车后推到n档？如果是平地停车，后来没有车位档杆的话，先松刹车后挂N挡是不是不妥？谢谢

首先你车停下来的时候脚肯定是在刹车上对吧？不管你档位是r还是d。正反停，只要你要停下来。脚肯定是在刹车上对吧。脚先不慌松，这时候档位推到n档。然后把自己的脚从刹车上松开，这时候车子如果地不平移动了一下子，就是那么一秒左右的时间吧。车子好了，现在车子就是平衡的状态了，踩刹车，推到p档。这个也很好理解，因为你不踩刹车你也推不上p档对吧。（自动手刹开启的话他就自动拉手刹了）其实你不用刻意，自己也知道该怎么做。我们来简单的模拟下，比如你倒车的时候倒太多了，后轮骑到限位杆上面了。那这时候你是不是要挂n档松刹车让自己的车子从那家伙上面下来？对吧。下来之后你是不是就是需要停车挂到p档，那么想挂p档你自然就会踩刹车然后挂p档了。我们挂n档只是想在平路上让车子处于一个自己平衡的状态，让刹车系统少受点外力而已。--你不松刹车的话，你车轮他能从上面下来？那挂n档就没意义了。这都是没有大斜坡的地方，车子移动就是那么几公分而已，有大斜坡你不会让车子一路遛下去吧？有大斜坡直接就是踩死刹车了拉手刹，然后挂p档，松开刹车熄火走人。

你好，可能是你在停车时的停车方法不对造成的变速箱吃力较大，所以才会觉得切档费劲。你下次注意在驻车后，D档先切换到N档（别直接到P档），然后拉手刹，这时车会根据地面平整度自行前后微动（释放“力”），这时再切换到P档即可！

一样，但不是百分之百，可能跟路面有点儿关系。主要是p挡联动手刹造成的。试了下手动手刹，再挂p挡没事儿了。不过还是改回联动了，方便。

不是自动刹车么。车停好了，松开刹车，然后前推到n档，停一下（也就是一两秒吧，路面不平车子该动就动了）然后挂p档，他就自动刹车了。你平时把auto那个打开就是了。不需要你自己再去拉。有些人是使劲不会使劲--雷克萨斯是蛇形档位，你得从p档杆先往右按过去，然后顺势拉下。另外他们有些误解，自动手刹就那么2秒的一声在你挂p档之后，是电机的声音。你描述的吱吱声是十几秒（是不是类似水管有沙眼往外喷水雾的声音）这个是三元催化器冷却的声音，大约是接近十几秒到二十秒。看情况吧。如果只有不到十几秒，那么就是节气门归位的声音。