新入手二手世嘉2.0 有些问题想请教下各位？

我是11年的自动世嘉2.0，现在已经开了7万多公里，这台2.0的发动机加速相当的迅猛，加速性能极好，加上底盘好，操控好，弯道性能更是没的说，我经常95-110公里时速在县道的大弯道上跑的非常稳，一点也没驾驭不住的感觉，这车开起来让我很有信心。看你介绍的车况应该是车出了问题，去专业雪铁龙4S店作一次油路和进汽系统保养，清洗油滤和空气滤芯，更换雪铁龙专用火花塞，再加一瓶雪铁龙专用燃油添加剂，问题应该解决的。祝你成功！

2.0发动机在3档急加速时近于发疯的状态，已经上6000转断油了，和好多2.0的车飙过，从没输过，其中包括2.0的马6，马3就别来了！

谢谢明天去洗积碳试试..拆开看过了，火花塞没问题要么点火圈有点小问题吧另外…说句心里话..可能跟前段时间开过半个月2.0T的525有关系吧..老是感觉动力不够用真心不必1.8福克斯强多少...操控个人感觉fks也比世嘉强世嘉过弯倾斜性大乘客不舒服毕竟后悬挂不是独立的

我在怀疑你是否开过2.0的世嘉？还20个油，我开七年了从来就没超过14个油，我的平均油耗是9.2，特别说明，我是特别是喜欢猛开的那种，在县道上都经常到时速100以上，有时和人飙到150多时速，这这样我也没看到超过14个油！

动力肯定比福克斯1.8好，我开C4L1.8感觉那个肉啊，差我的2.0MT太明显了。。。22万公里肯定保养的多了，不要怕花钱，全面保养积炭油路清洗换喷油嘴汽油虑、火花塞、全合成机油，95号以上汽油，检查正时皮带、底盘等。。。。。再熟悉手动高转的开法，会给你惊喜

我认为福克斯的操控和弯道真的比世嘉差太多，别看是独立悬挂，操控性真的和世嘉差的太远了，因为福克斯是独立悬挂，所以可能舒适性比世嘉强一些，但能舒适性不能代替操控性，这完全是两个概念。世嘉的操控性真的完暴福克斯在内的多数车型，否则他就不是世界*汽车拉力赛的七连冠了。给你说一个事实，前年我们几个朋友去自驾旅游，四辆车，最前面是一辆雪铁龙C5（2.3排量），排在第二位的是我的世嘉自动2.0，第三位的是我朋友的福克斯，最后面是一辆老福特蒙迪欧，在高速上经过G65和S50交叉点进入近乎直角左急转弯道时我们没有看到入弯时的急转弯和限速标志，几乎是以120公里时速进入弯道，入弯后前面的C6采取了点刹降速，加上ESP的频繁介入，车速降了下来，此时我们前三车已经进入弯道的中间了，这时三车间想距都只有几十米，不到一百米，几乎是在同时我看到前面的C6在刹车灯亮起，又看到弯道非常的急，我也立即点刹并大幅打方向控制车的转向保持车在路中间不至于撞上右侧护栏，这时就显示出世嘉的弯道性能好的特点了，在这种120公里入急弯、刹车打方向同并用的极限弯道操作中世嘉没有推头和甩尾，而是平稳通过了这种极限弯道危险驾驶，此时后面的福克斯几乎也是在同时看到了我在刹车，所以福克斯也是立即采取刹车和控制方向，但后面的福克斯没有控制住，偏离弯道*刮蹭到了右侧护栏被弹回来然后又撞到了左侧护栏，又被左侧护栏弹回又一次撞到了右侧护栏才停下来，此时福克斯已经被撞的面目全非，两气囊全部弹出......，但应该说福克斯的安全性真的非常的好，以这样大的力量连撞了三次护栏，车里面我的朋友一家却完好无损，连头发丝都没伤到，真乃万幸！我的朋友是十几年的老司机，驾龄比我长的多，应该不可能是操作失误，因此通过以上例子应该可以说明世嘉的弯道性能远胜福克斯，这也只有在这种极限环境下才能显示出来，但愿朋友们驾车出行时别出现这种危险状态。自此次事故之后世嘉的优秀弯道性能给了我信心，在我上下班经常来回100公里走过的县道的三个大弯中有一个弯也是和那次出事故的大急弯道差不多，我经常是以90-110公里的速度通过，在那个大弯上没有车能以此速度通过，只有这个世界WRC七连冠的优秀底盘和优秀操控性的世嘉2.0可以作到！

档位和转速，没说速度。3档100码和4档100码的转速不一样，油耗不一样。他说的是低档高转速，这时车爆发力起来了。5档100的话，车一点力都没有，我也是mt20

去翻我的帖子，我今年年头收了一辆2011款的2.0MT世嘉，手动顶配才4万出头这才是*车况，收过来到现在，除了油费开支，其他1分钱开销都没花。因为世嘉是15000保养一次的