四驱是不是没用?看到测评感觉加钱买没用?

问题描述:

单前轮和交叉轴都够不去买下四驱有用吗?车友们给我说说!最近想买!有必要多花1万吗?

谢谢你的观点,是的,每个人的需求不同,理解也不同,我只需要比轿车大点的空间,比轿车强一点的通过性,与轿车相近的车长,(比如与凯美瑞长度只差1厘米),比轿车增加最少的车重。这样的理解是否合理?

过不了测试只能说明这四驱系统不够好,车子动力不够强而已。怎么会没用,比两驱的更有通过性不就已经有用了么?只不过我买回来真觉得用不上。。。。。。。没遇到过真需要四驱才上去的地

我家门口修路,改道上一个小土坡,下雨天我的320后轮打滑不好上。四豪无压力,可能二驱也能上去,我没试过。另外,汉兰达功能性接近一台mpv。如果价格差1万话,你想要台两驱mpv还是四驱mpv?看你自己的选择了

南方朋友随便选。北方朋友多花一万选4驱还是很有必要的。开过冰雪路面的司机都知道,方向盘在你手上,但车不一定按你的预想轨迹前进。尤其是冬天冰雪路面的公铁桥起步,不少2驱车起步溜车导致交通事故。所以我这样路况下,一般都停在标有AWD的SUV后面,相对安全一些。我是4豪灰汗。

要说四驱的缺点,恐怕也只剩下重量可以说了,曾经有一个轿车厂家给出的数据是,车辆每增加100KG,油耗增加0.3升/百公里,假设这个数据同样适用于SUV,按照家庭用车10年为周期,平均1年2万公里计算,20万公里所增加的油耗为600升,按照目前95号成品油价格,大概在4000左右,买车多花1万,用车多花4000,即便中间还有1-2次对后桥的维护保养费用,我也是认可并推荐四驱的。另外,你说(2.0T动力有限,再分一半动力到后轮,动力更有限),这个说法,我不认同,发动力的动力输出是不变的,无论是前轮100%还是前后各50%,车辆整体向前的驱动力是恒定的,反而四驱系统会根据路况、四轮附着力,坡度,加油量等,去自动分配四轮的动力,保证车辆向前行进的动力效率最大化,实现更加稳定及一定能力的脱困能力和通过性能。至于你说的(为了很少使用的有限的四驱功能),也不敢苟同,车辆很多配置都很少使用,例如备胎、安全气囊、灭火器、千斤顶等等,这些配置配件有很多车主直到卖车时也没用过,那还有必要为了这么重的东西还带着吗?可能你会说这都是为了生命安全有保障,这就说明每个车主对于个别配置的重视程度或者了解程度不够,主观上不认可罢了。相对于四驱系统的优势而言,重量使油耗增加、维护成本有所增加这项显得苍白无力不值一提。最后,还想说明一点,四驱和七座只是厂家给出的配置出现在同一车型里,而并不是说坐7人就必须要开烂路或者有了四驱就必须七座,这个是理解上的问题,四驱和七座是独立的配置,都是扩展了车的使用范围,增加了车辆的性价比、通过性,稳定性和承载能力的,别总拿重量说事,多了配置就会增加重量,总不能让厂家为了实现7人乘坐的需求而不增加重量把七座座位做成游泳圈吧。如果总纠结于重量和油耗,那就买个紧凑两厢,车重1吨多点,油耗5-6个不是挺好?就怕到时又会说这车空间怎么这么小,开高速有点飘,走烂路有点托底,后排坐仨人咋这么挤。

国庆节去川西,过过盘山公路加雪地路面,两驱必须加防滑链还不一能爬上山,四驱就欢快的上去了。那时候才知道多花一万是值得的

为了那很少使用的有限的四驱功能,需要每时每刻都负担增加的使用成本,————多带100公斤的重量(相当于车上一直坐着一个200百斤的大胖子)传动增加油耗,维护费用。

适时四豪这功能是实质存在,那就一定有它的作用,只是可能你一辈子也没用到,也可能偶然用上,这得看自己开的车的环境。有的人把1万看的比较重,所以没选也有自己的原因,毕竟2驱车也是到处跑的。但如果有能力,这1万买十几年行车安全保险那真是值了。