关于vv7油耗的问题，看看吧！？
这几天论坛里一直在讨论vv7油耗的问题，我就不明白了，这个问题真的很大吗?之前所有的媒体都承认vv7的质感和配置是越级般的存在，那这意思就是说性价比确实很高，也就是单纯从车子的质量角度考虑，188800的vv7可以和25万左右的合资SUV比一比是吧?那好，我们算一笔账，假设vv7油耗市区15，那我相信同级别的车市区堵车的时候开不可能低于12，我们就算是12，差三个油，一年算你开15000公里，那么百公里差3升，一升6元，百公里差18元，15000公里差2700.然而车价低6万，拿6万块去做定期理财，一年的利息至少不会少于3000，甚至有的能到6000以上。然后，你手里还会有6万的存款，哪个合适，大家自己去算吧。或者说，不是全款买，是贷款买，每年增加的6万块钱的利息是多少，和相差的油耗比哪个合适。而且最重要的是，最重要的是，最重要的是，还能便宜6万，只需要利息就可以抵掉油耗差距。而事实上，正常开vv7油耗不可能是十五，居然有人相信同样路况情况下汉兰达和锐界会比vv7升2、3个油。拜托，用脚后跟想想，可能吗?看看论坛里汉兰达和锐界车主的实际油耗，开出14、5个的也大有人在吧，但是在同等条件下，绝不可能差距这么大。所以，这件事理论上就不真实，更没有必要纠结油耗。vv7就是一款很超值的车，性价比超高，但是品牌溢价肯定有差距，他绝对超值，如果你不在乎所谓的品牌面子，那就没有必要犹豫。如果你在乎面子，就在乎品牌，那你压根就不应该看这款车。所以，纠结油耗的，真的没意义，车的质量和质感，不用担心。只是你对品牌的认知和对车子的外形是否喜欢的区别罢了。你们觉得呢???
不见得。因为重，所以惯性大，这对，但是遇到大多数车轻的，因为惯性大的多，相撞的时候轻车会后退，重车是前进，后退的那一辆车是受力叠加，前进的那一辆车是受力减小，你想想哪个人受的作用力更大？这点是不可否认的事实。当然安全还要考虑结构设计、钢强度等等条件。
h7和VV7是2个团队弄出来的产物，就是一个大的企业内部会有很多派系，而且听说弄的还挺僵。这个你可能不知道。我也是道听途说。关于老美，你还是有些不了解，老美的石油很便宜，也就造就了他们的造车理念，不需要省油，只要求动力，隔音，舒适等
我上下班就700米偶尔去下城里跑远路一般7个油现在5000公里9.5平均难以理解国产车的油耗反正我是开不起的那油耗
买来商务挺好的！豪华感，空间大，静谧性好。偶尔开开，一点点高油耗也无所谓，车重，碰撞的时候还是有优势的，安全应该会更好一点。
车重摆在哪里，说市区15还是比较可信的，国产发动机弱势一点也正常，但是车价也低啊，买大车省油不大现实，除非混动，但是价格高出更多了，这车定位有点尴尬，买这价位的人，还在比较在意油耗的。
所以很尴尬啊都在轻量化的年代国产车还造那么重本身就是极其不合理的这个价位的车油耗和别人豪车还要高本身买得起这车的人都是钱不是很多的定位已经扭曲了
前面的看个人需要。。。后面的车重完全错误车越重发生事故惯性越大伤害越强车重了但是结构强度不够只会是自寻死路。。。如果车重全用在车架上安全度上还好说要是车重是因为舍不得用轻量化的高强度钢材你懂的这个价位这种内饰其他地方的钱还会有吗，，
美系车公认的耗油高，那么美系车代表了所谓的理念，技术不先进，制造不精细，态度不严谨，匹配不完美吗？不可以这么武断哦亲，我觉得这个车油耗高可能就在于匹配，这和理念，态度，制造关系很小，谁不希望自己的产品做到最大化的完美，更何况老魏都赌上了姓氏！我觉得可以参考H7，它俩除了变速器不一样，车重和发动机调教几乎差不多，如果vv7油耗真像大家说的油耗高，那么就是这台变速器了，假如没那么高的油耗，我觉得还是可以参考H7的，个人观点，欢迎交流