为什么没人讨论17款混动crv呢？

顶配混动CRV比内燃机顶配高出3~4万还可以考虑超过四万在价格就拜拜吧，不加价等个一年看看口碑，优惠什么的，可以下手

混动不仅省油，而且行驶品质是越级的存在，当然行驶品质品质还要看底盘调教。价格高个三四万完全能接受，只是我的预算超了。我关心的一个是质量是否可靠，使用一段时间电池动力衰减什么的。我记得看过一个雅阁混动的测试，说在行驶过程中发动机起机停机很频繁。我想可能是这样的：电池充满电，发动机停机，电池供电驱动，电池耗电到低电，发动机起机给电池充电，而且充满也比较快。满电行驶2公里，充电时间很快，假设充电时间也行驶了2公里。就是说电池一个完整的充放电过程是4公里。那么行驶40公里可能就有10个完整的充放电过程。4万公里就是4万次了，这么折腾电池，我不知道这电池多屌。拿手机举例，一般手机锂电池寿命为3000次完整充放电，一般也就一天一次，也能用好几年。这本田电池可能真的很屌，敢10年质保，怎么做到的。另一个问题是，电池怎么放？放后备箱的话，像雅阁一样融起一个包包，影响实用性。所以我还是观望中。

还有动能回收啊，刹车的时候，滑行的时候都能充电。我试驾过一次雅阁混动，开起来跟汽油版的一样，这一点挺牛的，但是噪音控制没觉得多好，不如试驾的天籁。我觉得混动的好处在于会让司机为了省油而省油，会跟自己较劲，想办法比上一次油耗更低，无形中就改变了驾驶习惯，也提高了行驶安全，我关注17款crv和第二代马自达cx5，等他俩上市了试驾一下，对比出来，价格合适的话年底入手其中一辆

就像买2.0比2.4多一样。2.0（1.5T）是大多数人追求的性价比，是动力够用；2.4（混动）是少数人追求的加速质感，驾驶乐趣。

工信部燃料消耗网站上没找到到混动车型。1.5T机子的增压打到1.14bar，比ea888刷一阶都高，总觉得耐久性会成问题。但是混动的价格绝对低不了，比较矛盾。