双擎真的比普通汽油版好吗，不考虑价格，除了后备箱容积外？
1、同样里程，发动机运行时间短,积炭少,发动机寿命更长,什么火花塞更换周期更长。2、双擎没传统那种变速箱,不需要换变速箱油,电力制动,刹车片寿命长,空调是电空调,更耐用。3、丰田发电机电动机逆变器是现在最先进的最稳定的,寿命=整车,故障率远低于普通汽油车的变速箱发动机的故障率，电池是镍氢电池,寿命非常长,日后更换成本也不高,现阶段自行更换就9000多点。暂时我只看到优点，其它的优点或缺点，还要等各位车友补充。
开了快一个月双擎市区高速都跑过。双擎比汽油版优越的地方并不是经济性，注意我说的是经济性，就是说双擎是比汽油版省油但是并不省钱毕竟车价就贵2万多，油钱是省不回来的。双擎比汽油版好的地方在于1更加平顺，真的是丝般顺滑。2，因为有电机加持，低速可提供大扭矩，动力强劲。pwr模式打开动力绝对够了。3，稳定故障率极低。混动是1.8自然吸气发动机因此不存在涡轮方面的故障，混动的ecvt的变速箱和普通汽油版钢带cvt完全是两个概念结构完全不同的东西，ecvt是行星齿轮结构基本不可能有顿挫抖啊什么的，传输动力直接效率又高。4混雷混卡这套ths混动技术是丰田的核心黑科技之一，和普锐斯，以及雷克萨斯ct200h上的动力总成是一样的。在全球市场验证了21年，没有不说好的，97年第一代普锐斯就上市了。浅充浅放电的镍氢电池根本就不可能或者只有极小极小的几率会坏掉。而且据说混雷混卡的pcu控制单元比雷车ct200h的还先进一点。国外有行驶近150万公里不换电池屁事没有的普锐斯出租车大家了解一下。5如果非要说双擎比汽油版的缺点的话只有一个就是后备箱小但也仅此而已。买双擎的车主我想都不是考虑经济更多的是追求更高的驾驶品质和整车的稳定性，以及一种环保的理念和与众不同的情怀还有就是对丰田混动技术的认可，或者说准备投身网约车行业。
跑高速，185t还是有优势的，双擎比较适合都会行驶，另外185t的转向真像手扎进棉花堆一样，一团乱麻，机头很重
说双擎高速不行的，都是没开过双擎，人云亦云的主。说双擎中段不行的，也是没开过的。电池驱动情况下最高时速可以达到70-75迈。百度一下双擎PG大法。
双擎车型在价格与汽油版车型相当的情况下，配置有优势，动力表现更好，同时又非常的省油。双擎车型的性价比更高已经不是问题了……
没听说过小排量的车优势是跑高速，特别是小排量加涡轮，跑到100以上小排量的涡轮唯一起到的作用就是发热和增加油耗
双擎虽然跟传统变速箱不一样，但是也是需要更换变速箱油的，双擎的空调之所以做成电空调主要是因为1、发动机停转的时候通过电驱动空调，不会发生象自动启停那样热死人的情况，2、空调变频的，比较节能，跟空调耐不耐用没多大关系。还有并不是镍氢电池寿命长，而是双擎的电池管理系统比较好，浅充浅放，最大程度延长了电池寿命，还有17款以后的双擎电池都是终身免费保养，不限年限、不限里程，可惜我买的是16款，只保8年20万公里
2015年11月11日这车上市了吗？我连现车都没看到就下定了，日返50我也拿了，我赠送比你还少，日返50拿了2200，送交强险，1100油卡，没了