现在爆发的冷却液问题和气温有没有关系？
问题描述：
还没提车的心里有点慌
答
冷却液，除了非正常的泄漏外，就只有膨胀水箱（副水壶）盖子上的泄压阀可以流失水蒸气！热管理设计的冷却液最高温度是109℃，要保证这个温度下水不沸腾的话，系统压力大致是130kpa（1.3个大气压）。由此揣测，那个泄压阀的开阀压力大致是0.4kpa差压。
答
还就怕不到大修的程度——直接换鸡头多好呀不是说了么，保期都还有2-3年呢，这期间再有几台‘水冷中冷器’渗漏导致索赔发动机的，这个零部件被召回那不就成了刚需么话说，真要是再多来几个索赔发动机的案例，BMW绝对比你要寝食难安多啦
答
对！小的是水冷中冷器的冷却系统膨胀水箱，跟大的——发动机水冷系统的膨胀水箱是不联通的。工作原理上也不应该联通——那样的话，发动机系统高温冷却液在多数情况下成了加热增压空气的啦
答
林总，我参考了一些实验数据，乙二醇水溶液在常压下，达到一百零几度就开始会沸腾，并且持续加热的话，溶液中的水会逐渐蒸发掉，最后剩下的全是乙二醇了。按理说发动机冷却系统都是密封的，这些蒸发出来的水蒸气，会顺着什么地方跑掉呢？
答
冷却系统打压测试这个一直都有啊，怀疑冷却系统不密封就可以要求打压测试。只不过4S好像比较少用，工具（各种规格的水壶适配器）拿出来，工人表示从来没用过……
答
关键是如果就是小几率还达不到大范围召回的程度，以巴依尔一贯的草行就会刷流氓无视中，摊上的车主只能认倒霉。
答
不是有人爬墙国外的论坛也看到了水冷中冷器渗漏的了么？！并且服务商已经可以提供加压测试水冷中冷器是否渗漏的项目了我这张臭嘴！下次BMW再出新鸡头，老林绝对一个屁也不放
答
不应该也不能够通！所以是绝对不通最简单的判断——如果通的话，那还要两个作甚？！并且还有两个液位指示（Max-Min那个黄色的塑料块块）器——BMW脑子烧坏掉啦