vv7油耗没有问题？
不用喷油耗，和汉兰达一样的自重，汉兰达2.0t95号油综合油耗11-12个。看某测评这个vv7同样2.0t92号综合油耗11-12油甚至再多点也是合理区间，太低不是伪科学么，自重在那呢。隔音好就是要堆料，什么主动降噪啥的就是噱头，没啥大用，就是得要隔音棉。合资品牌好的隔音棉本来很少给用，黑心棉压缩成本倒是见过。其实看某测评我唯一担心的是刹车，视频里说100-0是43.4米，不知道顶配21的*有没有好转，这套静音胎和gs8配的公路胎在刹车上还是有差距的(gs8公路胎100-0，只要不到36米，但是这个胎冬天会有危险，不是四季胎。)至于某测评说什么操控，什么极限，什么赛道，换挡平顺但逻辑混乱都是扯(这个双离合在混乱也乱不过通用和jeep的双离合)，这车的自重坐上司机就破2吨，你见过开坦途和F150的人去赛道操控么，不可能那么灵巧，滤震静音舒适主打的车，没人去赛道极限。目前那个测评反应出来的问题，就是20的*刹车不行。这个测评人太极端了，是能发现点问题，但是有点表达的过了。豪华舒适的车，本身核心就是静音好滤震到位以及精良的内饰和贴心的配置，而这些18.88w的weyvv7都能给你。现在就差这个蛋疼得刹车了，看看顶配21的*怎么测评的吧。总的来说，长城确实是厚道的，这个民营企业已经给大家很多了，要知足不是么。
油耗表显不准这个事儿大部分都会有，就算发现怠速不计入这种情况，作为评测其实客观的说不准没啥问题，你可以说算法有点儿问题不准确，但没有真凭实据说造假，这性质就变了，真追究起来是不是构成诽谤呢？统计错误和造假是不同性质的事情。
作为一个自媒体，曾公开宣称不喜欢长城，按公平原则理应采取回避制度，不让结论掺和个人因素。但38恰恰这样去做，这违反了最基本的执业操守。所以，38本就是一出闹剧的始作俑者。38基本玩完了38为什么不敢去吉利找事，他知道惹不起，也惹不得，38为什么不去奇瑞长安找事，那背后是地方*，他也惹不起；所以去找长城。但这事弄大了，本来媒体删了，他非得还要在微博上鼓动网友下载。这事肯定收不了场。虽有人出来试图做和事佬，长城肯吗？所以，不是长城死就是38死！有个网友说得好
43米没多大毛病，同样成绩的合资车一堆堆，而且21寸的255胎肯定抓地力更高，毋庸置疑的…不过21寸胎的价格真的有点吓人
不管38死不死，长城的形象损失已经产生了，这就是他们的目的。他们的目的就是要中国人自己怀疑自己，自己人分成几波互相攻击，这样小日本就有机可乘了！
老大，这个大轮胎修换起来是贵，但关键是这生产成本是多了很了，我现在车换四个2000，可能换了VV7一个多一点，但只要自己喜欢就好，超跑一个轮胎几万几十万的，还不是有人买？这就像衣服一样，几万一件的和几百一件的看你自己喜欢！！
刹车也不是43米，而是40米以内。他测试的43米根本就是扯淡。官网也是有回复的，你自己可以去问刹车距离。
连你都知道怠速要记入平均油耗，长城专业车企不知道？如果不记也可以，你说明一下，但是说明书上白纸黑字“显示自上次清零后至今的平均油耗”，真的没得洗，这种明知不可为而为之行为还不是故意？