堵车跟车近,走走停停经常用一挡半联动或压一点离合对车不好,还有什么更好的办法吗?

若单从磨损的角度上看、频繁的处于半联动状态,的确会对离合器片造成更大的磨损;可这并不是单一的磨损问题,试问缓慢跟车时、还有更好的办法么?之所以我们采用半联动跟车、实际上也是道路过于拥堵所致,要条条大道都顺畅、谁愿意半联动呢?

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所以有时候产生一种操作方式、都是有原因所导致的,在道路极为拥堵时、前车移动缓慢的状态下,利用半联动控制车速可以说是最理想的方式;有个词叫物尽其用,离合器片本身就是磨损件、不断的磨损就是离合器片存在的意义,磨损到极限了、换一个新的即可,总之只要是非破坏式使用,即便频繁半联动、离合器片也没那么容易过度磨损;况且车子本身就是消耗品、正常使用即可,不必要背太重的心里包袱!

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离合器与发动机的三种状态

如上图示、这是离合器与发动机分离状态,此时发动机端、变速器端个转个的,也就是离合完全踩下时的状态;而下图则是发动机、离合器的接合状态,此时变速箱端、发动机端为硬连接(简单理解就是齿轮已经咬合到一处,所以存在的磨损很低);而半联动则是发动机端与变速器端接近结合、还未完全接合的一种状态!

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在此状态下离合器的压盘离合器片有一定的接触(但没完全压紧);此时产生的摩擦就是滑动摩擦(齿轮完全咬合,形成的摩擦可以理解为静摩擦),所以这就是半联动、对离合器片造成磨损的原因;实际上离合器片的磨损是必然存在的,只不过是快、慢的问题;因为离合器片本身就是易磨损件,所以咱们只是在有需要的时候、合理使用半联动即可,没必要担心磨损问题、磨损到限了就换个片,也不算麻烦!

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实际上只要是驾驶技术好、路况理想时,其实不设半联动都没有问题;换挡后速抬离合、介于熄火与不熄火之间给油把车顶出去(评价手动技巧高低,离合抬的够不够快是重点),只不过结合如今拥堵的状态,这种驾驶风格不适合缓速跟车前进;直接越过变联动、给油很容易造成窜车而造成追尾,所以低速跟车时、由于车间距过低,所以当前车减速时、我们往往会同时踩下刹车、离合来减速,再次起步时往往也是利用变联动来逐渐提速;可以说这种方式很方便、也很实用,既然有半联动状态为什么不能常用呢?别担心离合器片磨损,即便担心它依然在不断磨损!