堵车跟车近，走走停停经常用一挡半联动或压一点离合对车不好，还有什么更好的办法吗？

若单从磨损的角度上看、频繁的处于半联动状态，的确会对离合器片引起更大的磨损；可这并非单一的磨损问題，试问缓慢跟车时、还有更好的办法么？之理所当然我们使用半联动跟车、实际上同样是道路过度拥堵所致，要条条大道基本都顺畅、谁愿意半联动呢？

理所当然有时候造成一种操作方式、基本都是有原因所影响到的，在道路极为拥堵时、前车移动缓慢的状态下，借助于半联动调节车速可以说是最理想的方式；有个词叫物尽其用，离合器片本身就是磨损件、不断的磨损就是离合器片有的意义，磨损到极限了、换一个新的就可以了，总之只需是非破坏式使用，即便频繁半联动、离合器片也没那么容易过度磨损；况且车子本身就是消耗品、正常使用就可以了，不必要背太重的心里包袱！

离合器与发动机的三种状态如上图示、这是离合器与发动机分离状态，这个时候发动机端、变速箱端个转个的，也就是离合完全踩下时的状态；而下图则是发动机、离合器的接合状态，这个时候变速器端、发动机端为硬连接（简单理解就是齿轮已经咬合到一处，理所当然有的磨损很低）；而半联动则是发动机端与变速箱端接近结合、还未完全接合的一种状态！

在此状态下离合器的压盘与离合器片有一定的接触（但没完全压紧）；这个时候造成的摩擦就是滑动摩擦（齿轮完全咬合，形成的摩擦可以理解为静摩擦），理所当然这样就是半联动、对离合器片引起磨损的原因；实际上离合器片的磨损是必定有的，只但是是快、慢的问題；由于离合器片本身就是易磨损件，理所当然咱们仅仅是在有需要的情况下、合理使用半联动就可以了，没必要担心磨损问題、磨损到限了就换个片，也不一定算麻烦！

实际上只需是行驶技术好、路况理想时，我觉得不设半联动基本都沒有问題；换挡后速抬离合、介于熄火与不熄火之间给油把车顶出去（评价手动技巧高低，离合抬的够不够快是重点），只但是结合如今拥堵的状态，这样的行驶风格不适合缓速跟车前进；直接越过变联动、给油非常容易引起窜车而引起追尾，理所当然低速跟车时、因为车间距过低，理所当然当前车减速时、我们往往会与此同时踩下刹车、离合来减速，在次起步时往往同样是借助于变联动来逐渐提速；可以说这样的方式很方便、也很有用，既然有半联动状态为什么不可以常用呢？别担心离合器片磨损，即便担心它依然在不断磨损！