不知道泰国生产的撼路者和澳大利亚生产的撼路者怎么样？

撼路者是泰国给澳大利亚生产的，澳大利亚没得工厂，而且只有3.2T柴油的，澳大利亚的品控标准装配工艺比国内高，所以质量也略好于国内。

罗永厂和南昌厂的技术执行标准没什么区别。罗永厂比南昌厂生产的车，主要是在于车身采用的钢板、喷漆厚度、小件装配上。罗永厂这些要比南昌厂略好。其他都差不多。罗永厂用的那个3.2L柴油发动机短期进入国内就不用想了。

全球第二大皮卡市场，车年产量世界第九的国家。大半个东南亚的汽车制造来源国。居然还有那么多人bb说制造工艺.....话说不了解就不要瞎说好吗。去看看皮卡泰国有多少款都是全球首发吧。工艺不行哪家敢在泰国全球首发

当时看的时候国内还没上市，所以没有比较。不过，至少那些缝啊，条啊，安装的很规范。装配工艺比我的斯巴鲁要好，斯巴鲁是日本原装的，比江陵的装配要好一些。这车在澳新的定位蛮奇怪的，价格比普拉多和帕杰罗贵。比和它对标的新劲畅和奔跑者要贵很多！动力也就3.2五缸柴油，从实际表现看不比丰田新2.8t，三菱新2.4t强多少。安全配置比丰田多，和三菱差不多。最大问题是可靠性未知。在澳洲买越野车，可靠性是刚性要求，其次是拖拽力。福特单次的保养费用比日本车贵太多，而且要5000公里保养一次，普拉多15000公里保养一次。福特的客服人员都像大爷一样，坐在窗户后面看着你在卖场里看车，也不出来打招呼。

福特单次的保养费用比日本车贵太多，而且要5000公里保养一次，普拉多15000公里保养一次---你确定说的是撼路者吗？

用料比南昌厂好，你看看撼路者用的都是最差的材料，不管从硬塑料还说软塑料，钢材质量以及一些其他零部件质量，漆面都是太差劲

福特的设计还是耐造的，江铃的做工还是非常扎实的，从开始到现在，撼路者的小问题，没有一项是为节省成本的偷工减料，都是工艺的瑕疵，江铃也在积极改进这样那样的小毛病，期待未来品控更好些。