自动挡汽车在下坡应该用什么挡？

自动挡汽车下坡时应该用哪个挡？对于老司机来说，这都不是个问题，只要根据当前的坡度和车速，利用刹车和挡位就可以适时的完成安全下坡。而对于新手来说，可能是顾虑的太多了，一方面用D挡下坡车速会不会越来越快，长时间刹车会不会产生制动热衰减产生制动减弱和失效。用低速挡下坡时，会不会对车辆有什么影响，等等原因吧。想得太多过分去纠结也就无法开车了。只要了解自动模式、手动模式和低速模式的应用场景和适用范围即可。

高速、国道一般坡道车辆D挡下坡：现在的道路坡道都是经过了降坡处理，没有以前的大而陡了，特别是高速公路上的坡道和国道上的坡道，D挡完全可以在刹车的辅助下放心的下坡。这样的路状一般开车的视野都比较开阔，一眼就能看到很远，对于前方的道路情况一目了然，完全可以预判性的控制车速，提前规避风险。

但是，D挡行驶下坡路段时，车辆会在重力和惯性下，车速越来越快。D挡模式下会根据车速配合升挡，来适应当前车速，这就造成了刹车的频繁和长时间的使用，也就会增加产生制动热衰减机率的增加。

建议见车辆D挡在坡顶时以低速行驶，初始速度低更利于D挡下坡。或是在下坡中，适时制动，不让车辆制动升挡，造成过快的车速会更好。如果是过频繁的人为控制车速时，可以切换到手动模式下坡。一般高速公路下坡D挡完全不是个问题。

在车辆用手动摸式下以上的坡道时：手动模式下，车辆没有自动升挡的逻辑，只有在低速时，车辆目前的挡高挡位，不适合当前的低车速时，会自动的降到下一级的低挡位配合当前车速，所以利用手动摸下坡比D挡位下坡更安全一些。在下坡中，如果是感觉车速慢，可以适当的稍微给一点油加速继续带挡滑行下披，或是升挡位(挡杆靠一下“+”号位即可)下坡。如果是车速过快，可在制动的同时减挡(挡杆靠“-”号即可)来下坡。但是绝不能空挡滑行。

L挡位下陟坡：L挡位一般用于下陟坡，因为L模式下的扭矩大，传动比小车速低，最适合上陟坡和在陟坡缓降辅助功能配合时下陟坡。一般陟坡缓降控制在10Km／h的时速左右，较大的陟披L挡位一挡+徙坡缓降+适时制动即可。

需要注意的是，在车辆行驶下坡路段时，不要空挡滑行，空挡滑行会失去发动机的牵制，不旦是使车辆行驶速度越来越快，而且会增加制动的使用频率和时间，造成制动热衰减的机率也就增加。如果是发现有热衰减现象，应即时挂入低速挡位行驶，或用手制动配合制动减速。不可情急之中继续踩刹车制动(载货汽车轮胎因高温而着火)，这样会雪上加霜加快制动失效。放松制动踏板让制动摩擦组件在车轮运转中迅速散热，缩短制动失效时间。

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