空调压缩机电磁离合器易烧坏故障的排除

（1）故障现象 桑塔纳LX型轿车，装用JV型发动机，行驶里程为8万km。驾驶人反映，在夏季行驶途中，空调电磁离合器线圈突然烧毁。为使该空调及时投入使用，维修时换上一新的电磁离合器线圈，但只行驶了1500km左右，电磁离合器线圈又被烧毁。

（2）故障原因 制冷剂加注过量。

（3）故障诊断与排除 空调电磁离合器线圈烧毁，除零件质量问题外，主要是空调系统内的压力过高，带动压缩机运转的阻力过大，超过该电磁线圈的电磁吸力，使离合器主、从动盘产生相对滑移摩擦，导致过热而烧毁。

（4）维修总结 空调系统压力过高有以下三种原因。

①停车时发动机怠速运转，且长时间在太阳暴晒下使用空调。

②当散热风扇出现故障时，还长时间、高强度地使用空调（散热风扇与空调冷凝器风扇共用）。

③制冷系统中加入的制冷剂过量。

在压缩机开始工作时，注意查看储液干燥器的视液镜，发现视液镜内一点气泡都没有，再将空调高、低压表接入制冷系统中，检查其压力，发现高压侧和低压侧压力均偏高。显然制冷剂加注过量。将制冷剂从低压侧适量排出后（以高压侧压力1.2～1.8MPa、低压侧压力0.15～0.30MPa为适宜），故障被排除。

为避免此类故障发生，平时在以下三种情况下不应使用空调。

一是制冷剂加入量超过规定时，要及时放出，否则不准使用空调。检查制冷剂多少的方法是：在压缩机开始工作时，看储液干燥器视液镜内有无气泡，如果没有气泡，说明制冷剂太多，适量放出；如果气泡太多，说明制冷剂太少，应适量添加制冷剂。

二是散热风扇发生故障停止运转时，应立即停止使用空调，否则制冷系统将产生超高压，使电磁离合器打滑而烧毁。

三是停车时，发动机怠速运转不良情况下最好不开空调。