现代雅绅特轿车常见的9种问题解决方法

 （1）现代雅绅特轿车行驶异响

    在行驶过程中会发出“吱吱”的声音，轻踩离合器就没有了，一松开就又发出这样的声音。

    首先，检查发动机和变速箱工作情况是否正常，再有就是需要检查传动系统的相关部件工作情况是否正常，因为在发动机正常负荷下，上述部位及部件的受力状况比较明显，如果存在异常，就很有可能会导致相关金属部件发生摩擦，从而导致异响。还有可能是分离轴承本身，或轴承与轴承导轨所发生摩擦导致的异响。

        前几天刚换了离合器片，是不是和这个有关？

检修行驶过程中产生的异响，最好是进行现场试车检查确认。需要根据实际所产生的异响情况，并结合响声的性质特点、种类和出处等进行综合分析后，才能做出准确的判断。建议您到4S店对车辆的上述异常现象进行现场试车检查。

   （2）现代雅绅特轿车离合器异响

    只要着车离合器就响，踩不踩都会发出声音。

    应该是离合器部件的故障，如果噪声比较大，而且踩离合器有不易挂挡，或加速行驶有动力下降等故障，就需要及时检修，根据实际情况确定是否需要更换离合器压盘、片和分离轴承这些部件。

这个故障严重吗？

    如果只是很轻微的声音，正常使用没有太大的问题。

   （3）现代雅绅特轿车启动异响

    冷车启动气门响声音持续很长时间，更换气门顶后响声无任何改变。

    主要原因可能是因为车辆的机油泵磨损，或机油油道脏污，导致冷启动时机油压力低，引起冷车启动，气门响声音持续很长时间。

那该怎么办？

    根据上述情况去维修店，做相关的处理。

   （4）现代雅绅特轿车转向盘异响

    转动转向盘时，有“沙沙”的摩擦声。

    一般的这种声音来自两个地方，一个最常见的声音来源于转向机油封，当打转向的时候，转向杆与油封之间相互摩擦，就会产生这种声音。这种声音一般为“吱扭、吱扭”的响，出现这种问题先给油封的唇部加点润滑油，如果还不能解决就只能更换油封，再有一种响声就是来自气囊游丝转动时发出的声音。

这种故障维修起来麻烦吗？

    去4S店确定声音的来源，再维修即可。

   （5）现代雅绅特轿车发动机异响

    如果在1500～ 2000r/min的时候，发动机会连续出现“吱吱”的响声。

    凭经验看是电子扇工作的响声，现在天气热需要开空调就会有这种声音，如果特别大就应到4S店清一清冷凝器。经过春天会有一些俗称树毛的东西，堵住冷凝器，造成声音过大和影响制冷效果。

    这个故障可以自己动手解决吗？

当车出现异响，最好到店由技师亲自听听。

 

   （6）现代雅绅特轿车热车不好启动

    开一段时间，放个二三十分钟再启动，就要延迟6s左右才能打着。

    导致热车不易启动的因素有很多，例如，积炭问题，节气门体、怠速阀积炭过多。火花塞和点火线圈的故障，高温时点火线圈工作不良。喷油器卡滞和渗漏，导致混合气过浓造成热车不易启动。水温传感器、氧传感器、曲轴位置传感器和汽油泵工作不良等都会导致热车不易启动，这类故障现象需要进行全面检查。

有可能是什么原因造成的此类故障？

如果诊断电脑可以看到氧传感器信号异常，那么就可以确定是氧传感器的问题。

   （7）现代雅绅特轿车油门异常

  踩油门的时候，第一脚油门，感觉总是会卡一下。

  此种情况是属于节气门存有部分胶质积炭的原因，去维修店进行清洗就可以了，属于目前电控车型常见维修案例，比较容易排除。

是受电喷发动机控制的特点决定，气缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积炭。

    什么因素最容易导致积炭发生？

    如果车辆频繁启动过多，或空滤维护不当，发生积炭的概率会更大一些。

   （8）现代雅绅特轿车故障灯不灭

    最近一个月，在开始行驶“0km左右，故障灯就一直亮。

    此种现象的故障，分为偶发性故障和持续性故障，如果是偶发性故障，例如，点火不良或添加了劣质的油品，那么在行驶一段里程后故障灯会自动熄灭。如果故障灯始终不会自动熄灭，说明是持续性故障，这种情况通过诊断电脑可以看到故障点。

这种现象影响车辆的正常使用吗？

最好是去店里利用诊断电脑查看故障信息，根据故障日志进行检修，这个故障需要借助诊断仪。

   （9）现代雅绅特轿车熄火

    在起步或打轮打得比较死的情况下，必须加大油门，使转速可达1500转以上，否则就会灭火。

主要原因是抬离合时机的情况。抬离合的时机是指换入新挡位后，何时抬起离合器进入半离合状态。当踩下离合器将变速器手柄换入新挡位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的。

    但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。其次，此种情况发动机怠速工况不良，则也将会出现上述现象，但是这种现象将会在使用过程中，出现怠速不稳或忽高忽低的情况发生。

为什么会出现这种情况？

    最好是去维修店，让维修技师进行现场试车判断为准。