2.0跟2.5如何选择？

比亚迪F0有人买劳斯莱斯也有人买买suv就四驱奇骏就买2.5四驱的特别是寒冷地区还是得2．5至于为什么用后就知道了买2.0两驱的价不如买欧兰德2.4四驱18.98万的那款至于2.0舒适卖的多估计和卖家的利润及大力推销和价格相对低有关但奇骏2.0特别是两驱的现在确实不如欧兰德国产后2.4四驱18.98万性价比高了当然钱是自己的思维是我的随意其实四驱不只是为越野适时四驱在任何速度和情况下需要时都会自动智能瞬时启动雨天湿滑路面四驱很实用山路和市区起步、加速、超车、上下坡、高速弯路泥泞路段坑洼路轻度脱困都用得上上高点的马路牙子也比两驱省力而且经济实用SUV买2驱真不如同价位离地间隙高点的轿车或MPV性价比高四驱是未来车的发展趋势跟手自一体档逐渐淘汰手动档一样科学在发展中时代在进步谁愿意刚买的新车马上成了落后产品四驱车可玩性高拓展了车的使用空间现在已经在奥迪A8奔驰S级宝马7系等以上豪车跑车SUV中普及随着时间发展也会和手自一体淘汰手动ABS刹车普遍应用一样普及到所有车上年代不同了别做保守派了

现在年龄大了去年又生了二胎，开车开了10几年路上很多事情都见过，开得越来慢越来越没脾气，对动力不是很特别要强烈，在高速我从不超120公里！

还是看预算吧，看自己打算花哪个排量的钱。要说够用，咱当年0.8的奥拓市区也不觉得肉，高速也跑一百一二，长途一口气也跑800公里。但是感受不一样。

其实适合自己的才是最好的，既然配置、动力方面你都能接受，而且你心中也明显偏向2.0排量，那还犹豫啥，就上2.0的

第一台车1.5菲亚特，那动力简直没法说了，能开到190倒是不假，过程就不提了。第二台1.6塞拉图有了明显的提高，也是技术上的提高，跟排量无关。第三台2.0的狮跑，加速不如1.6的塞拉图，确实有些肉，尤其是高速过100-120的提速可是挺累，要是有个小坡啥的，哈哈，能把我气死，有一次100迈超个大拖挂，正好有个小坡，马上降到90了，也是因为车里共5个人开空调，再加速就上不去了，转速3000转了都没啥反应，干脆退回来尾随，一会坡没了重新超

2.0足以，其实楼主也是这么打算的吧。没必要为了根本很难用上的动力和四驱多支付好几万，其实我来回帖就是来看某些2.5四驱愚忠坛宠的

是，在高速通常我也不超120，并不全是因为怕违章，超120也是费油、而且安全系数会越来越低。但动力不光是车速多快，主要是指提速过程，有时紧急的超车，要是动力跟不上，确实很烦人。

当然，那种情况也不易遇到，车上人多、又开AC空调、恰巧还有个小坡，平时哪会那么容易遇到啊，对不对？我相信2.0的奇骏肯定比原来那破狮跑强多了。