自适应巡航有没有选装的？

我来以自己亲身经历说一下这个配置，首先要打开Acc才有你想要的自动刹车和提醒，首先这个ACC他只能识别前方运动的物体，对静止在路口分红绿灯，或者从侧面串出的物体无法识别，不能和沃尔沃的城市安全系统那样，不是一个级别，其次，他可以跟随前车直到停止，但是不会自己跟随前车继续行驶，最后，这套系统只能在关键的时候为你减轻或者减少你碰撞的利率或者碰撞带来的损失，想靠这套系统完全规避是不可能的，他严格来讲就是一套帮你在长途旅行时辅助你驾驶的东西，我是车主，也亲身经历了高速追尾，所以我说的就是我自己感受的。

PAS要勾上了就会起作用，这是我的亲身体会而且说明书里也讲的很清楚。ACC跟停了以后再点下油门就可以继续跟着走，这个设置属于在控制器能力不太强的情况下比较聪明的一个设置，把决定权交给了人，我觉得挺好。特斯拉以前的autopilot是L3级的HMIL2级的硬件，看似很炫，但是误判的场景还是很多的，其实很危险。出了几次事故以后跟mobileye掰了，也做了很多限制，但依然会有误判。我有次开着一辆modelx在一个单车道的丁字路口，左拐加直行。前面有个出租车等红灯，我跟停了以后，绿灯亮了，出租车左拐，我的车就也直接跟着左拐了，我赶紧给掰回来，因为我要直行。这属于典型的误判。

以前选装保时捷的acc的时候我以为是跟英菲尼迪的一样的，方向盘上有按钮可以随时启用自动刹车这个功能，可是提车后发现acc没开的时候车不会主动刹停，所以感觉有点鸡肋…我没试过奔驰的主动刹车，不知道奔驰的主动刹车是怎样的…

那这功能在acc关闭的情况下应该也有用吧？就是前车突然减速，车辆会不会自动刹车呢？就跟奔驰的主动刹车一样，作为一项被动安全

保时捷的acc我装了实话说中看不中用它只是最基本的自动跟车功能反而你在变道跟车的时候它还会时有时无甚至导致你撞车！至于pas我只能呵呵了这功能你别指望它有多大作用只会让你死得更快因为pas基本不会出来辅助你刹车当它真的起作用的时候你也撞车了只是撞得轻重罢了！保时捷的acc说白了烂到家更别说跟沃尔沃的安全比了

谢谢!回答的很详细，那这配置没选的必要了，我是看有些介绍说acc关闭的情况下，主动刹车作为一项被动安全还是起作用的，感觉挺有必要

PAS可以在系统里钩上就是任何时候都起作用的，无论你开不开ACC。但是所有的主动制动都有速度限制，沃尔沃的最好也能在50公里时速下刹停，这个是讲撞一个静止物体，大部分场景下还是跟前车都在运动中，前车突然急刹车，这种情况下PAS的作用还是很明显的，误触发很少。主动制动主要是在你疲劳和开小差的时候能帮助你主动避免一些危险，从声音仪表的提醒，到最后的主动制动。我的车用了2年多，有过2次提醒，都很及时，我认为很有用。保时捷用的传感器是博世的77G中远距毫米波雷达，对车距的判断准精确度高受雨雪天气影响小，特别是雾天下面还能正常工作，但不是识别行人。他的摄像头应该也是博世的没有用mobileye的芯片，所以只能识别车道线，车道保持也很差。我当时就没有选这个摄像头，这个相比用了mobileye的沃尔沃，摄像头可是识别行人，猫猫狗狗的，但是受天气，逆光的影响大，还得在加一个毫米波雷达辅助融合做判断。但是人家的摄像头功能强，所以车道保持什么的就可以做得很好。最后说一下ACC，保时捷的ACC算是全速的，属于比较高级的一种，虽然没说有拥堵工况，但是在环路和快速路的拥堵中也工作的不错。被加塞是所有的ACC目前的难点，包括特斯拉识别的也不好。保时捷的ACC只适合在快速路，城市环路和高速路上跟车用，在ACC打开的时候不建议并线，如果并了会体验很不好而且容易发生危险，这个要注意。因为他不支持自动换道等一些更高级的adas功能。用好了还是很省力的，我每天上北京的四环只要堵车就会用，脚的负担会轻很多。再次强调，开ACC就别随便换道。

包括自适应巡航和主动刹车，需要的时候能自己刹住。在快速接近前车的情况下还会提示让你刹车，这时候的刹车会变得很硬，轻轻一踩就刹住…不过这种提示我就遇到过一次…个人觉得这个功能比较鸡肋，在市区红绿灯太多而且很堵，根本不大会用到，而且就算你把跟车距离调到最近也始终和前车距离挺远，容易被加塞，被加塞了车就自动刹车，一顿一顿的很难受。也就跑高速的时候开启一下这个功能…新款的panamera看选配的时候可以加一个带拥堵功能的自适应巡航，可能新的技术在市区会比较好用吧，还没体验过…