奇骏cvt8变速箱怎么样？东风日产cvt变速箱质量怎么样

CVT的变速箱优点是传动无损耗,非常平顺,缺点是保养陈本高,AT的出问题可以修,CVT出问题就必须更换了,要不少钱呢,建议AT的吧,
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请记住奇骏毕竟是城市SUV，如果你指的爬坡是指正常的城市道路爬坡，肯定是没问题的，如果你指的是去野外爬坡，我认为你还是换车的好。CVT是日产的看家技术，可靠性和先进性都非常不错。变速箱承受力远高于发动机扭力。CVT的缺点在于起步提速不够迅速和中断快速加速不够利索（也即是所谓的提速线性，说白了就是没有爆发点）。优点是平顺性、高效和低油耗。正常路况使用是肯定没问题的。

新奇骏的吧，采用的是新一代CVT，针对老CVT钢带打滑的问题进行了优化，改进不少，但可靠性不好说，看人品。试驾过CVT，亲戚也有用CVT的，先说优点吧，省油确实是自动波很省油的，加速连贯线性。缺点是太平淡了，没有一点激情，2.5排量的车开着像1.6的。开过丰田的老4AT，都比这CVT加速快。我喜欢老款2.5手动豪华，但就是太丑了。新款外形我能接受，但是竟然没有手动2.5的，不理解。

7月底至8月中旬，中国汽车质量网接连接到车主关于东风日产天籁CVT变速箱故障频发的投诉。而此前中国汽车质量网关于东风日产天籁、逍客、轩逸、骐达等车型变速箱质量问题的投诉也时有发生。2010年7月，中国质量网曾以《非典型性胜利从“逍客”维权到逍客召回》关注过东风日产CVT变速箱的质量问题。面对消费者激烈的投诉，东风日产CVT变速箱的质量问题再次成为我们的关注重点。CVT 东风日产曾经的“痛”
时间回溯至2010年4月30日。当天，东风汽车有限公司发布公告，宣布召回2008年7月24日之前生产的部分逍客以及轩逸汽车，召回数量超过8万辆。而召回原因则主要是因为车辆长时间高负荷行驶的情况下，会引起CVT无级变速器油温升高，CVT无级变速器进入保护模式。这次问题以企业“为2008年7月24日之前生产的逍客及轩逸做变速箱升级”画了句号。但消费者的质疑却依然存在：变速箱升级是不是最为有效的办法？以后是不是还得继续升级？同时，搭载CVT变速箱的东风日产的其他车型会不会出现同样的问题，出了故障又该如何处理？事实证明，消费者的担心不无根据。东风日产CVT变速箱问题又日渐浮出水面。天籁的变速箱遭到多起投诉
让我们先来看一下8月12日宁夏郭先生在中国汽车质量网的投诉：“我买的新天籁（公爵 2.5 XV AT 尊雅版 2008款）跑了45000公里后出现了这样的情况：行驶一百多公里后车速最高只达到80迈，车子无法继续加速行驶。到当地4s店检查后给出的结论是变速箱发热，自动保护系统开始工作的缘故。但是每次跑一百多公里后就开始出现此类问题，到现在我车子跑了74000多公里，这种现象总共出现了26次。4s店给出的最终答复是这种问题只能更换变速箱，他们没办法解决。希望厂家能尽快给出解决办法。无独有偶。7月底河北邯郸的赵先生和河南车主张先生也先后对其天籁车变速箱质量问题进行了投诉。情况和郭先生相类似，但更让他们着急的是，赵先生的车（公爵 2.5 XV AT 尊雅版 2008款）八万多公里时出现问题，现在快95000公里了，马上要出保了。而张先生（天籁 2.5 XL AT 领先版 2008款）公里数和年限都快出保了。所以现在两人都是有车不敢开，急盼着问题的解决。据了解，针对东风日产CVT变速箱质量问题，4S店通常给出的解释就是由于车主长时间高速行驶，导致CVT变速箱油温过高，从而变速箱进入了自动保护程序，控制扭矩的输出，以达到给CVT变速箱降低油温的目的。而郭先生的情况是，行驶一百多公里后车速最高只达到80迈，再想加速那就是不可能的了。象郭先生这样根本没有长时间高速行驶，也出现