分离轴承烧蚀发响现象、原因和故障排除
汽车分离轴承烧蚀发出很想的声音，让人听了特别难受，要解决汽车分离轴承发响的问题也不是不可能，下面来看看汽车维修网小编介绍的分离轴承烧蚀发响现象、原因和故障排除，希望对大家有所帮助。
【分离轴承烧蚀发响现象】
汽车使用中当踏下离合器踏板时发动机启动困难，用手摇柄摇转曲轴十分沉重，松开离合器挂空挡方能顺利启动发动机。当发动机怠速运转时只要踩离合器踏板，发动机便立即熄火。停车熄火下车检查：踏下离合器踏板，拨动从动盘能转动自如，其他机件也无损坏，但发现离合器分离轴承拨不动。
【分离轴承烧蚀发响原因】
造成分离轴承烧蚀故障的原因有：
（1）润滑不良：分离轴承虽在出厂时加注了润滑脂，但经长时间使用，尤其遇到高温，润滑脂熔化后逐渐在轴承运转中甩光，出现干摩擦而生热，导致烧蚀、卡滞，失去分离作用。
（2）工作温度过高烧蚀：有的驾驶员习惯使用半脚离合器，使离合器处于半接合、半分离状况，引起离合器干摩擦热量传递到分离轴承，致使润滑脂变稀流失，直至温度达到一定值时烧蚀损坏。
（3）防尘不良，泥污侵入：一些车辆维护后小油底漏装（或丢失），汽车行驶中的泥污常侵入分离轴承中，引起相互干摩擦而损坏。
（4）离合器踏板*行程调整不当：使用过久后踏板*行程太小或没有，使其处于经常结合状态，引起疲劳损坏甚至烧蚀。若踏板行程过大，引起分离不开、挂挡困难，由此离合器半接合半分离状产生干摩擦，所产生的热量传到分离轴承，使润滑脂流尽而烧蚀。
（5）离合器摩擦片粉尘侵蚀，分离轴承受粉尘侵蚀后，润滑脂变质，加剧其损坏。
（6）分离轴承与分离套筒配合不良，尤其两者配合间隙过大、松旷，且不在一个平面内，工作时分离轴承受到冲击载荷，使运动轨道磨损、烧蚀。
【分离轴承烧蚀发响诊断与排除】
分离轴承一般采用轴向推力滚珠轴承，压装在分离套筒上，通过安装在飞轮壳上特设的油嘴，应按期加注润滑脂或发动机机油，以润滑分离套筒的工作面和分离轴承。有的分离轴承采用了封闭良好的预润滑轴承，因而在拆装时不允许用汽油清洗，也不需加添润滑剂，只要擦净即可。
分离轴承烧蚀发响维修注意事项
分离轴承应转动灵活，无异响声。其轴向间隙不应超过原厂规定（一般不超过0.6mm），内座圈磨损不超过0.3mm，否则应更换新件。
踏板轴和分离又与衬套的配合间隙过大，一般是更换新套，并经铰削配合，但在托架上两衬套须用长刃较刀或带导向装置的较刀铰削，以保证其同轴度。
分离轴承在使用中，常因润滑不良而出现异响，一般有两种情况：一种是连续不断的摩擦声；另一种是间断的相互碰撞的声响。在发动机运转时，踏下离合器踏板，当分离轴承与分离杠杆接触时，听到有声响，放松踏板则声响消失，如再将踏板踏下少许，又响，为分离轴承异响。当听到有“沙、沙、沙”的摩擦声，则是分离轴承与杠杆的接触声；听到“哗、哗、哗”的声响，则是轴承缺油，滚珠与滚道干摩擦或过度松旷所致。
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