你见过的汽车上最愚蠢的设计是怎样的？
浪费现象在社会中不仅仅存在于“舌尖上”，还有很多看得见或看不见的浪费行为，“爱面子”、“讲排场”的陋习比比皆是，很多人都把购置汽车当成“面子”工程，在选择配置的时候也是“全都要”，殊不知有很多汽车高配清单上的鸡肋配置，你一辈子都可能用不上！购车消费也需量力而行，看准必须的配置，把钱花在刀刃上！下面，汽车维修网（www.qcwxjs.com）汽车维修网小编将为您盘点汽车上的诸多“浪费”配置。
01
大灯清洗
曾经大灯清洗是很多豪车的“高级”配置，可以在夜晚或者雨季环境下，对汽车大灯灯罩上的灰尘、泥泞进行擦洗，或者利用电动喷嘴进行冲洗，提高前大灯的照明度。这个看起来如此“实用”的配置，在当前汽车产品配置日新月异的发展下，这样高大上的大灯清洗配置不仅没有得到普及，反而渐渐灭绝了，就算选装清单上碰到这个配置，也是奉劝大家不选为妙。
原因是什么呢？因为早期配置大灯清洗功能的汽车，很少能够有机会使用到这个功能，相比绝大多数城市用户而言，道路照明状况非常好，也很少需要经历泥泞路段，并没有越野车那样“上山下海”的使用场景。目前配置LED行车大灯的车型也是越来越多，照明效果也提升了不少，大灯不亮的“槽点”也是越来越少，只要是按时洗车，99%的用户都很难碰到大灯灯罩脏得看不清，所以这个配置就显得非常“鸡肋”，渐渐消失在配置清单中。
02
车顶行李架
城市SUV在国内受到了超出寻常的追捧，许多人对SUV产品也多了很多“野”味要求，比如粗犷的包围、尾门上的备胎等，尤其是对车顶行李架有着强烈的需求，甚至有些产品的低配版上没有这项配置，也会有车主自己某宝DIY一个，事实上车顶行李架在日常生活中的利用率并不高，许多人仅仅是把它当成一种风格装饰来对待。
车顶行李架可以分为分离式纵轨、一体式纵轨、T型槽纵轨等类型，如果想真正在车顶上放置行李的时候，还需要考虑风阻、刹车、限高、承重、防盗等很多问题。比如限高问题，根据《道路交通安全法》第五十四条，行李架高度从车顶起不得超过0.5米，从地面起高度不得超过4米。汽车后备箱都装不下，需要靠车顶行李架来“帮忙”的机会真的是少之又少，而很多远途出游的人才会考虑车顶行李架的真实使用。而那些仅仅是为了视觉效果，专门去购置和装配一个车顶行李厢的车主，只能说是个人喜好，增加了风阻，降低了高速行驶的稳定性，而这个小小的行李厢空间并不大，实际利用率同样太低。
03
车载冰箱&点烟器&烟灰缸
这三种配置属于有些“老套”的配置，虽然现在在某些抽奖活动中还能看到车载冰箱或者烟灰缸的身影，但是它们的实用性已经大大降低，选配之后的利用率也是非常低的，首先来说车载冰箱，它有着具体的使用情景，一般来说都是依靠后备箱电源插孔来维持工作，半导体车载冰箱制冷效率非常低，制冷时间较长，只能在车辆启动时才能工作，压缩机车载冰箱制冷效果快一些，但是体积比较大，耗电较高，而个别熄火后继续使用电瓶供电的产品，也需要使用调频功能来维护汽车电压。如此麻烦，不如及时下车去购买冷饮制品，不是有频繁野餐需求的时候，车载冰箱只是看起来很美。
点烟器和烟灰缸即将走进历史，只剩下12V车载电源还有价值。在汽车遮阳狭小而封闭的空间里抽烟是一种危险而不文明的行为，乘坐的家人吸二手烟有着非常大的危害，而烟草微粒同样会附着在汽车内饰的顶篷、座椅、门板等地方，造成“三手烟”、“四手烟”的持续污染，在帮助家人控烟和禁烟的前提下，这类配置不选也罢，最好彻底从汽车配置清单上彻底消失。
04
发动机自动启停
发动机自动启停是国内车主“吐槽”最多的“鸡肋”配置，很多车主甚至一上车就主动把它的功能关掉，有些车型不能关闭该功能，甚至会引起车主的集体*。其实发动机启停并不是一项糟糕的发明，它可以在行驶中临时停车，比如等红绿灯的时候，车主踩下制动踏板将车停下，发动机自动熄火并保持关闭，当松开油门踏板的时候，发动机自动点火启动，尤其是配合AUTO HOLD电子手刹，发动机关闭后，不用继续踩刹车，轻踩油门就可以启动车辆，具有一定的实用性。
但是这样的“省油科技”到了中国就变得水土不服了，关键还是国内城市的拥堵路况与国外大不相同，对于很长的拥堵路段，汽车需要随时保持在一个“蠕动”的状态，这个时候发动机启停就会非常频繁地关闭/启动发动机，不仅节奏跟不上车队长龙不说，而且会增加发动机磨损，增加蓄电池的充放电次数，对于起动机要求也比较高。此外值得一提的是，在雨季涉水时千万要注意关闭自动启停功能，以免在水中熄火后又自动启动，造成发动机进水。相比节省的那点油耗，自动启停的确有很多“槽点”，而且选配成本较高，这种配置不买也没什么。
05
原厂导航
许多自主品牌都采用了4G+百度/高德导航定制方案，利用流量来对车机的导航地区进行更新和拥堵情况提示，也有一些车主会利用CarLife和CarPlay功能，将手机上的导航映射到汽车车机系统上，这都是比较便利的操作方式，但是对于没有合作定制，也没有CarLife和CarPlay功能的车型，原厂导航基本上是没有人用的！
尤其是在一些比较“傲娇”的合资车型上，它们对于提供原厂导航的热情是孜孜不倦，而很多不明所以的车主选配了原厂导航才发现，不能及时反映最新道路，不能提示拥堵，也不能智能规划线路和提示限行的导航，连电子地图都算不上！最后，车主只能无奈地拿出车载手机架，手机上的导航虽然屏幕小点，但是那才是真正的导航好吗？奉劝各位坚持研发原厂导航的主机厂，科技点真的错了。
06
车道保持
车道保持（LKA）功能是在车道偏离预警（LDW）系统上，通过摄像头来识别车道边界线，当识别到车辆偏离车道的时候，会发出警示或者方向盘震动来提醒驾驶员，如果系统没有检测到驾驶员有开启转向灯时，就会配合转向系统进行自动纠正，使车辆保持在车道内。
和自动启停相类似，这个功能在国内同样遭遇到水土不服，国内城市道路错综复杂，变道、转向、十字路口行驶情况较多，很难有连续的车道标志线让这个系统正常工作；在高速上才是它的用武之地，配合ACC功能能够减轻驾驶员的长途开车负担；不过高速路上的车道标志线也经常因雨雪模糊或者年久失修后不再清晰，尤其是在晚上或者下雨天，那么这套系统因为识别问题基本上就失去了作用。
法律规定，驾驶员在使用车道保持功能的时候，手是不能离开方向盘的，可以随时根据路况、车况夺回掌控权。这种级别的自动驾驶，不可能让驾驶员离开视线和手，能够发挥的作用也不是很大，相比其他辅助驾驶功能来说功能性并不强，受限条件比较多。
07
电吸门
电吸门是常见于豪华车型上的一种配置，它可以在车门未关好的情况下，车门自己通过电磁传感器传递信号，通过电机拉紧线圈后自动将车门“吸附”，因此关门动作会更“优雅”。对于普通家用车型来说，这个配置其实并不友好，为了体验电吸门的感觉，还有人会去汽车后市场进行“改装”。
实际上，除了对豪华品牌的羡慕和模仿之外，这个电吸门的日常作用并不大，很多人因为习惯，还是会大力一次性关门，并不会主动等它自动关门，而且必须先关门到一定距离后，它才会触发“吸附”动作，有点“多此一举”。最劣势的地方，就是它通常没有像汽车车窗那样设计防夹手功能，“吸力”大概在600牛左右，被夹伤手指的人很多，对于小孩子来说安全隐患很大
08
自动泊车
买之前都觉得自动泊车非常方便，而且这个“黑科技”看起来非常炫酷，但是实际使用时你会发现——自动泊车对周边环境要求很高，如果是那种可以使用自动泊车的宽阔地带，自己一把就倒进去了，半自动操作的模式更让人心累。
国内城市停车场历来是人多、车多，乱停、乱放的情况也非常常见，自动泊车需要非常空旷的停车空间和清晰的参照物，这样的条件很难达到，驾驶员同样要担心车身摄像头和雷达探测的盲区，还要注意行人的安全隐患，对于斜线停车通常也无能为力，因此在很多实际情况下自动泊车根本没有“用武之地”。
09
汽车大型动物探测系统、交通标示识别系统
前一种功能是应对“熊出没”的欧洲、北美路况，国内大型野生动物碰撞几率可以小到忽略不计，当前智能对熊、驯鹿、麋鹿这样体型和移动速度的大型动物做出反应，遇到猫狗横穿马路，这套系统又丝毫不起作用，沃尔沃引以为傲的此类系统碰上澳洲的袋鼠，就变得束手无措，对于国内的消费者而言，这个配置的功能无限趋近于0。
汽车道路交通标识识别系统的设计初衷仅用于提供行驶提示，但是对于国内城市复杂的路况而言，交通标识的识别效果并不尽如人意，遇到交叉路口、多个交通标识就很难发挥作用，而且就算是“人眼”仔细留意，也未必能够识别清楚，关键时刻还是应该由驾驶员注意路况和相应的交通法规。对于百度导航和高德导航这两款使用率较高的软件而言，都能够对限速、禁行、禁超、禁鸣等交通路段规则进行提醒，这项辅助驾驶功能使用频率非常低，在一种辅助驾驶功能中就显得非常“鸡肋”。
小结：以上就是笔者对当前所遇到的“鸡肋”配置进行的一次汇总，可能涉及到的内容不会很全面，但基本上在用车过程中都觉得这些配置“不好用”，不仅是可有可无，甚至是多此一举，买了一辈子也可能用不上，只有浪费人民币。