日系车为什么那么保值？

车界一直就有个迷之话题也困惑了我好久，相信也一定困惑过不少人——日系车跟德系车到底哪一个更好？日系车铁皮薄这个老话题这么多年不断地被人拿起来又放下，但是真正明白的人却又不多，也很少有人愿意花时间花精力去弄清楚这个问题，往往都是别人说日本车好，举了一个简单的例子，我觉得有道理，那我也说日本车好，就拿薄铁皮来说，那些说日本车铁皮薄的人又有几个去拿尺子量了？很多人就这样不明不白地被带了节奏，不明所以然。这里只是提出一个观点，日本车好还是德国车好，需要的是理性的分析，而不是人云亦云。

在此之前有一个定论，同年限的凯美瑞和大众迈腾，凯美瑞的保值率一定要好于迈腾，关于保值率这块，日系车似乎总要比德系车要好一些，当然这里面只谈普通的民用量产车，一些汽车界的理财产品就不谈了，因为有情怀的加成，市场价格不规律。

那么日系车和德系车到底走的是什么路线？有何不同呢？下面简单的说一下。

首先日本车的代表丰田，本田以稳定耐用出名，不是有个玩笑话么，开10年丰田本田只会加个玻璃水什么的，而谈到德系车，大众什么的，开个几年，让你从汽车小白成长到汽修大佬，这虽然是一句夸张话，但还是间接的说明了日系车还是要更耐用一些，小毛病少一些，用起来也要省心的多。这背后的技术背景就是丰田本田一般都是会用成熟的技术，久经市场的考验，这也可能跟日本的国情有关系，资源少，设计出的东西就要耐用同时资源消耗也要尽可能的少一点。

德系车跟日系车走的路线大不一样，德国人在新科技上一直乐此不疲，比如大众的EA888发动机，几年一更新，这速度可要比日系车的速度快多了。在车机方面也要比日系车来的更加酷炫，比如奥迪的MMI，宝马的i—drive都是鼎鼎有名的，但是复杂的车机也会带来一定的故障率。

其实一辆车的保值率也间接体现在了它的可靠性上，一辆行驶了30万公里的卡罗拉车况依然可以很棒，50万的凯美瑞在马路上也不是很少见，但反观德系车，美系车，公里说上来了，各种烧机油，漏机油，机舱一打开，没个个把小时都收拾不干净。就普通老百姓买车家用，还是会选择日系车多一点，谁也不想没事就往4S店跑，日系车卖得多了，市场保有量大了，保值率自然就高一些。

说了这么多，相信大家也一定知道了一点，为什么日系车就是保值一些，爱车家用谁不想图个省心，这也是我们老百姓的用车诉求。