汽车刹车时是四个车轮一起刹吗？

汽车刹车时是四个车轮一起刹车吗？为什么？一般来说，车辆在踩下制动踏板制动时，会产生三种不同的情况，即前轮先抱死拖滑、后轮先抱死拖滑和前、后轮同时抱死拖滑三种。这三种状态下的制动只是存在着制动力分配的不同，并不是存在谁先制动而已，是四车轮同时具刹车的能力，和大家一起讨论和解析一下，且看以下几点。

前轮先抱死

在以前没有ABS刹车辅助防抱死系统的车辆，如果是出现前轮制动时先抱死的现象，轮胎与地面制动时的痕迹是呈现出明显的压痕，因为制动时的车辆前倾，重心发生了向前转多，制动时的轮胎与地面摩擦痕迹(印迹)就是明显的压痕，而后轮则是拖痕。所以我们在调整刹车时，都会用这种方法来进行调试刹车，如果是前轮没有刹车压痕，而是拖痕的话，说明前轮的刹车力度不够需重新调整。车轮先抱死的好处在于车辆刹车时，能够保证车辆的稳定性，但是会失去转向轮的转向性，而车辆的附着利用率较好。

后车轮先抱死

如果是后轮先抱死，最大的缺点就是车辆在刹车时，会出现刹车时的车辆侧滑甩尾现象，对于车辆的稳定性是极差的，存在的安全隐患较大。车辆的附着利用率较低，前轮先抱死的附着利用率高。前、后制动力分配比例是决定前后轮的抱死顺序，从而影响到了车辆制动时的方向稳性和附着条件的利率。

ABS防抱死系统的配备

现在的车辆都标配了ABS防抱死系统，比例分配阀或载荷制动力调节装置等，可根据制动强度、各车轮的附着力和载荷等因素，适时调整制动力分配，大大的提高了车辆制动时安全刹车距离和车辆的方向有效性，以及车辆制动时的稳定性。由于车辆在制动时会重心会前移，前轮的刹车片或是刹车盘较后轮摩损大，这是我们应该多注意检查的安全重点。

总之，车辆在行驶过程中的制动，只是存在各个车轮的制动力强弱，并非是有制动的前后问题，四轮同时制动是最理想的状态。它能保证车辆制动时的安全刹车有效距离和车辆的稳定安全性。

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