不充电不烧油，续航500公里的丰田Mirai能否引领新时代？

不久前，丰田展示了新车型Mirai。据悉，丰田Mirai将采用最新的氢燃料电池技术，不充电不烧油，续航500公里。看到这个消息，最吸引我眼球的，就是“氢燃料电池”。氢燃料电池是使用氢元素，制造成的储能电池，其基本原理就是通过电解水的逆反应，把氢原子和氧原子分别释放给电池的正极和负极，氢原子再负极与电解质发生反应后，放出电子抵达正极，与氧原子重新结合，产生水。就其基本原理来看，氢燃料电池其实就是一个发电装置，它发电时除了产生热量与水，没有其他任何废弃物。如果从其本质上看，氢燃料电池可以说是目前已知的最为环保的汽车能源。首先，氢燃料电池通过化学反应产生电能后除了热量和水以外，没有其他任何排放，加上氢燃料电池运行时的声音很轻，所以氢燃料电池工作期间，不会给环境带来任何污染，所以氢燃料电池绿色无污染的。其次，氢燃料电池能量效率高。氢燃料电池直接通过化学方式将化学能转换为电能，发电效率可达50%以上，而煤炭的发电效率只有35%左右，这还是没有计算电能输送后的损耗的结果。第三，氢燃料电池低温性能好。众所周知，低温是锂电池的大敌。寒冷的冬季，电动汽车普遍出现续驶里程缩水，充电效率降低，极端严寒天气下，电动汽车甚至会出现充不进电、启动不了的现象。实验表明，搭载氢燃料电池的客车，在零下30℃的环境下冷冻20小时后，能在15分钟内正常启动，正常运行，比储能电池更能适应冬天低温环境的使用需求，尤其是北方，比锂电池更能应对冬季严寒天气。第四，氢燃料电池加氢时间短。氢燃料电池在加氢站加氢，可在5分钟左右加好，具有即充即走的特点，避免了纯电动汽车充电时间需较长时间等待的局面。第五，氢燃料电池续驶里程长。据测算，汽油的能量密度为44MJ/Kg，天然气的能量密度为42MJ/Kg，而氢气的能量密度高达143MJ/Kg，具有储能电池不可比拟的优势，可实现“充气五分钟，续航一千里”。不过，氢燃料电池也不是描述的那么美好。首先，氢燃料电池经济性差，成本过高，氢燃料电池的成本是普通汽油机的100倍，这个价格是市场所难以承受的。而且，现有技术条件下，最主要的是采用电解水制氢。据测算，制造5公斤氢理论上至少需要60度电。5公斤氢能让氢燃料电池汽车行驶200公里，而60度电起码可以让电动汽车行驶450公里。其次，.氢能源储运能量比低，安全性差。氢元素是大自然中最活泼的元素之一，具有易燃易爆的特点。无论是加氢站里的氢，还是氢燃料电池里的氢，都存有逸出的危险，尤其是发生车祸时。万一氢逸出后遇到明火，燃烧爆炸肯定是跑不了的，加上车祸时的碰撞，危险系数实在太大。第三，氢气站建设过少，目前全国投入运行的氢气站仅有12座。纯电动汽车的一桩难求虽让人诟病，但好歹还可以利用便携式充电器在家用插座充电。12座加氢站，不知能让半径多少范围内的氢燃料电池汽车加上氢？氢燃料电池汽车又敢走多远？没人告诉我。不过，科技总是不断发展的。或许，在不久的将来，氢燃料电池汽车会带给我们更美好的憧憬。

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