为什么大众一直在用单独的旋钮开关？

将车灯开关放在转向灯上，这种集成做法已是多数车企的必备技能，这于消费者来说已经是理所当然、习以为常的事，可是大众却有很多车型偏偏不这么做。

对于这一点，汽车维修网小编也是曾经很苦恼。

毕竟每次想在夜间切换灯光时，还得伸手去摸那个旋转开关，极为不方便。

当然，也有很多人觉得这样可以避免集成放置后，操作时出现失误等问题，还可以让驾驶者尽量不把注意力放在灯光切换上，避免误碰的发生。

甚至像奔驰以前还因为需要放置的功能过于集中，不得不把灯光也单独做成旋钮开关的情况。

不管怎么说，这种旋钮开关在之所以会出现，在当时必然有着一定的道理，而如今在灯光开关普遍集中在一根杆上的时代，大众依旧如此执着，初心不改，汽车维修网小编认为还是跟一个字有关：钱！

我们拿最近2年的数据来说明。

根据大众公布的年度业绩报告显示，2019年大众在中国的利润就高达44亿欧元，占整个大众集团的近40%，2020年在全球经济大滑坡的情况下，大众虽然出现37%的利润下滑，但利润依旧是极为可观。

改变灯光单独旋钮的设计，至少在控制台、灯光操作杆、线路等方面需要重新制模，这对年销售几百万辆汽车的大众来说，这可不是小数目。

以前曾经有人算过，大众节省一条密封条，一年能省下2千万。

节省一根防撞梁，一年能省下上亿元。

再加上其他地方节省的成本，大众光在这方面就可以给自己带来上亿的成本减少，这些可都是钱啊！

综上所述，虽然大众这种开关设计让很多人觉得别扭，但如果你操作不正确的话确实会带来很多安全隐患，也许大众最初的设计初衷就是为了避免错误，只不过后来完全被利润捆绑，不再改变了吧。