是选择混动CRV，还是2.0T冠道？

就个人需求而言，我需要的是2.0t加电机辅助、并配置10速本田变速箱的混动车，要是以牺牲驾驶乐趣和后程动力为代价的混动车，我宁可不要！还不如买个低配的1.5t

我看错了，没仔细看，那要是我选可能汽油crv吧，本田混动还需时间验证，1.5油耗可以动力可以，毕竟本体还是全球车，

我也是在urv、冠道和CRV混动三款车进行了很长时间的对比、考虑，我的选车方案是：实用、空间、油耗、市区驾驶为主，30w以内，这三款车（其实就2款，urv和冠道算一款吧，发动机、尺寸和车架是一样，只是外观略有不同，但前题必须是2.0t）各有优点，外观和空间以及发动机肯定是冠道（urv)占优，驾驶感受和静音性也占优，但最后还是提了crv混动顶配。就crv（混动）这车来说，空间：完全更用，价格：在我控制范围内，外观：我能接受，其实不难看，静音：试驾后感觉不错，配置：目前没几款车的配置能比，科技感一流，油耗：还用说吗。提车十余天，驾驶感受相当不错，用过的就知道。

我开雅阁混动,觉得很爽,下次再添一辆crv混动,一样的动力系统,还不占后备箱空间;管道1.5t动力够用,就是后排座椅不可调节且太矮,像板凳,2.0t的9档变速箱是硬伤,据说还挺多漏油的,后排坐骑不舒适,刹车重一点的话人坐不稳

我看到过一篇介绍，关于解释crv混动车为什么配2.0阿特金森循环自然吸气发动机问题。阿特金森循环在稳定工况下具备较高的效率，但在低速情况则需要一个帮手——因此混合动力是完美的解决方案：在低速工况下使用纯电动推进或者电机作为主动力，改善起步动力不足；高速阶段则可充分发挥阿特金森循环的节能特性。其实，“两田”混合动力的构型与工作方式有所区别，但都巧妙避开阿特金森循环发动机低速工况，利用其高速阶段高燃油经济的特性实现节能。