是选择混动CRV,还是2.0T冠道?
两车价格应该差不多!纠结啊!
就个人需求而言,我需要的是2.0t加电机辅助、并配置10速本田变速箱的混动车,要是以牺牲驾驶乐趣和后程动力为代价的混动车,我宁可不要!还不如买个低配的1.5t
我看错了,没仔细看,那要是我选可能汽油crv吧,本田混动还需时间验证,1.5油耗可以动力可以,毕竟本体还是全球车,
我也是在urv、冠道和CRV混动三款车进行了很长时间的对比、考虑,我的选车方案是:实用、空间、油耗、市区驾驶为主,30w以内,这三款车(其实就2款,urv和冠道算一款吧,发动机、尺寸和车架是一样,只是外观略有不同,但前题必须是2.0t)各有优点,外观和空间以及发动机肯定是冠道(urv)占优,驾驶感受和静音性也占优,但最后还是提了crv混动顶配。就crv(混动)这车来说,空间:完全更用,价格:在我控制范围内,外观:我能接受,其实不难看,静音:试驾后感觉不错,配置:目前没几款车的配置能比,科技感一流,油耗:还用说吗。提车十余天,驾驶感受相当不错,用过的就知道。
我开雅阁混动,觉得很爽,下次再添一辆crv混动,一样的动力系统,还不占后备箱空间;管道1.5t动力够用,就是后排座椅不可调节且太矮,像板凳,2.0t的9档变速箱是硬伤,据说还挺多漏油的,后排坐骑不舒适,刹车重一点的话人坐不稳
我看到过一篇介绍,关于解释crv混动车为什么配2.0阿特金森循环自然吸气发动机问题。阿特金森循环在稳定工况下具备较高的效率,但在低速情况则需要一个帮手——因此混合动力是完美的解决方案:在低速工况下使用纯电动推进或者电机作为主动力,改善起步动力不足;高速阶段则可充分发挥阿特金森循环的节能特性。其实,“两田”混合动力的构型与工作方式有所区别,但都巧妙避开阿特金森循环发动机低速工况,利用其高速阶段高燃油经济的特性实现节能。