比亚迪S6s6的双离合电液问题
我的s6 2.4双离合，14年买的，现在4年多，基本上每4w公里或者一年双离合必坏，在保内换了3次还是4次电液控制模块就不说了因为不要钱，变速箱总成也换过两次，不要钱就是浪费时间。。好了车10w公里脱保后，14w公里顿挫严重，自费换了电液模块3千多，一万公里后又顿挫，说可能是离合片问题，没时间去搞今年过年16w公里的时候又给我丢路上了（之前在保内一次丢路上，只能挂246档，不能挂135倒挡换电液），这次是svs直接没有任何动力，车完全不动了。。拖车到修理店检查，电液肯定又挂了，变速箱油也不行了，然后拆双离合发现一根轴的一头齿轮被磨得快没了（比食指略细一点，大概25公分长的轴），更换这跟轴。一起花了8千多。现在冷车起步，不踩油门顺滑，踩油门就顿挫，低档也有顿挫（以前换了电液低档没有顿挫的，主要是起步顿挫）热车起步顿挫感更明显，很奇怪我的s6一直是冷车起步不怎么顿挫，攒动，而是热车起步顿挫，攒动得厉害。好了，修累了，要不是今年准备买房，肯定就换车了，暂时没有活钱换车，只能将就再开一段时间。我想知道有没有其他s6 双离合的车主，你们的双离合怎么样？我到4s升级程序，告诉我s6没有程序可以升级，我看人家s7都升到A9了，可能我的s6还是A1？？以后换车坚决不换双离合了，至于比亚迪品牌……只要不是双离合，可能还会考虑，但是优先级肯定降低很多，毕竟这4年的问题都出在双离合上面，还有就是主副驾升窗慢，这个不算什么问题。有没有了解唐燃油的？我只知道唐燃油的6AT是棒子的，在起亚和现代部分车型使用，但是起亚没有这么重的车用这个变速箱，唐燃油自重1.9了，耗油倒是其次，稳定性是关键
我跟你一样，2.4双离合，跑了18万公里，换了二次液压，1.2档顿挫，其余还可以，春节前卖了唐二燃料，平顺性恨好，动力比2.4好，跑高速确实好，
我也是14款双离合~A4程序，前年2w多公里换了离合器和电液模块，然后换了福斯的变速箱油，目前3w了，还可以比较平顺~出保了希望不要坏
我的也是14款双离合，丢过135档，换过两次电液，每次换完头3个月换挡挺平顺，3个月后开始顿挫脱档，去年年中换了离合，坚持了半年没顿挫，现在又开始明显顿挫了
真不知道你十几万公里是怎么开的，需要学习经验啊。我也是2.4双离合，只有开始两个月不熟悉，低速确实有顿挫，四年多，已经很少出现了。告诉你一个办法试一下：1.挂档后迟延二三秒再松刹车。2.低速缓加油。3.中低速不要急收油门。
a9倒还恢复了原始动力很有劲。a4至a8软绵绵的
我是手动档，没这个问题，但是换档超级不顺，连个手动档匹配都解决不了，搞更精细更复杂的双离合和混动可以？走路都不会，还想开始跑步赶超，这不扯着蛋了么？
升级程序就对了，升级程序可以延长电液寿命，动力会弱一点
s7的双离合程序优化还可以，后期故障率降低了，电液更耐用，但是动力变弱。。这是我在群里了解到的
s7的话升级系统，就是变相保护双离合，保护电液，s7后期电液故障率已经降低了，前期电液故障率很高，厂家放弃s6了，所以s6湿式双离合都不能升级程序
我是s7双离合现在六万公里没任何故障。可是只有两个月就出保了也很担心出保了怎么办。哎，还有升了a9以后很是好用
我的没啥问题，一开始也被群友吓的不清，更种问题，我现在快7万了，没罢过工
我本人以后不会考虑双离合车型了，太不成熟
燃油已经是at了，可以放心了
确实，双离合问题太多，就是大众的，双离合也有问题，但是大众双离合起步顿挫，缺不会坏车，而比亚迪这个双离合顿挫久了就坏件了。。其实我在考虑要不要换唐燃油
我宁愿买手动的，也不能买这种双离合的
有的，14款2.4双离合有3个配置，我是1099那款
2.4有双离合的吗
这个问题不断的出现的话，也是考验一个问题的耐力，我觉得如果确实比较伤心了，就不要购买。