这礼拜就要提车了，新手有什么要注意的？

最简单是找老司机，这叫责任转移。如果是开过S7或者有S7的，叫完美责任转移。都找不到要硬着头皮顶上。三条。第一要确认是新车，三月内，超过就是库存车，主要看铭牌出厂日期，这个难造假。里程油耗不要去管，卖车的要掩饰了，你没那能耐看得出。第二打开发动机盖，看一下各种油路线路有没有漏，歪，散，非出厂动过后是不整齐的，镙丝有没有拧过，拧过是有痕的，轮胎的颜色，形状，磨损有没有一致，窗户的出厂日期是否同期，这些大体上看看就行，一般来讲，卖车的几乎不会让你挑出问题来的，当然这只是代表你的态度，就算咱不懂，那也得看看，不是重大问题别乱问，以免让人知道你是小白。第三，最重要的。点火，听一下声音，新车完好发动机声音是有规律的，不会有频率忽快忽慢，也不会夹杂着破音，夹杂着突然的敲击声，小小压着油门，转速微提一下，声音会听的更清晰。然后踩稳刹车，各个档挂上3秒，换档要无生涩，尤其是M档，可以挂M1，M2来回两三次。都没发现问题，你可以选了。一般有两三台选的，要实在只一台，没问题也可以要。至于异响小毛病这些，完全看人品的，这是装配出错机率，一台车上万个零件，就是百万千万级别的车也一样存在，只是机率变小而已，这些谁都无能为力了。

提车注意检查各种信息和车况，别提了一辆问题车，或者库存车等，再换就没有可能了1、核对铭牌：核对铭牌上的排汽量、出厂年月、车架号、发动机号等内容，合格证上的号码必须要与车上的发动机号、车架号 一致。2、车身漆面：仔细察看各处漆面，尤其是一些容易在运输过程中被刮层的部位。车表面颜色应该协调、均匀、饱满、平整和光 滑，无针孔、麻点、皱皮、鼓泡、流痕和划痕等现象，异色边界应分色清晰，同时还应该确认没有经过补漆。3、车窗玻璃：检查玻璃有无损伤和划痕，重点检查前挡风玻璃的视觉效果。4、轮胎部分：查看轮胎是否完好，没有磨损，有无裂痕起泡现象。查看轮毂是否干净、完美，没有凹陷、划痕。还应该询问或 者实测胎压，新车胎压一般比较高ssss忘记调整，一般建议2.4到2.6之间如果是盘式制动器，还应该检查制动盘是否完好，不应有 明显磨损和污物。5、底盘部分：检查汽车有无（冷却液、润滑液、制动液、电解液及制冷液、油路）泄漏现象。此时，一并检查机器各部位是否 有漏油现象。如果发生泄漏，从车辆长时间停放的地面上、底盘上的一些管路和凸起处可以看到渗漏、油渍的痕迹。如果条件允许 的话，不妨到彻底下看看地盘是否有刮碰伤痕，管路是否有明显不合理的地方。6、发动机舱部分：比对发动机号，检查发动机舱内是否干净无油渍，是否有生锈的地方，然后怠速的时候听听是否有异响。7、内饰部分：查看行驶里程，新车仪表盘，导航屏幕都有原厂保护贴。查看座椅是否有破损、摩擦。开启天窗，查看天窗是否有异响8、各种车辆证件检查，购车发票，车辆合格证，三包服务卡，车辆使用说明书等1110

磨合与保养的经验分享给您:新车到手后,一般都有几公里甚至几十公里的已行驶里程.这些里程是因车辆下线后.由车间开至仓储点.再开到发运车辆上.后到4S仓库,又经4S反复定期洗车,还取决于4S的仓库远近等原因造成的..真正决定磨合好坏的就是您接手后的操纵如何啦..1000公里内最好时速不超100.可在80左右的速度行车,拉的人越少越好.大家知道负荷大了,势必造成齿轮间的咬合力度加大.对磨合车极为不利.并找好路行驶.让车的各个部件由轻到重逐渐适应一下环境..1000公里以上时,可在100的速度上连续行驶磨合.每个档位的转速不超出3000转.磨合期内严禁连续行车2小时以上.可熄火凉车十分钟,并观察各种液位及外露的各部件.确认无问题时再继续磨合.磨合时不可急刹车.要提前判断好路况,预留出轻刹车之距离.3000时可考虑结束磨合期啦.我的建议是先到4S首保.更换机油与机油滤.换专用的低档机油即可.紧固全车能紧固到的螺丝.检查各系统及轮胎气压.有条件找好路,在确保安全的范围内.尽力狂纵一番.全面检验爱车在极速下的操控与工作状态.新手尽量找位有高速经验的老手陪同.让其观察有无问题.没条件的,可在3-4档上转速5500以上跑几分钟,这只能检验发动机高速工作状况,对车的其它部分检验不起太大的作用.7500公里时.到4S二保,换机油机滤.如女性或只是上下班用车者及资金缺乏者.可继续换专用的普通机油.建议以后每5000公里或半年更换一次.喜跑高速与急加速的及自驾游爱好者.可换全合成机油.此油能对高速及恶劣条件下的发动机起全面的保护作用.是首选.建议每行驶8000公里左右或10个月更换一次.010

其实不需要太纠结只需要看下外观有没有刮花什么的，还有工具跟备胎，至于其他方面的检查，没有看因为也不懂。我就是这样