一万公里轮胎鼓包，有木有这种情况？

防爆胎就这样，宝马3系也爱鼓包，我这边ATSL提车之后有段时间家附近修路然后6000公里就干鼓包了现在用的普通胎

鼓包，是车主在用车过程当中，轮胎所碰到的最常见问题之一。它不仅影响了轮胎的外观，更容易引起轮胎爆炸，导致灾难性的后果。根据大量实验和数据分析，最终得出的结论是——轮胎鼓包，90%是由于轮胎侧面遭受撞击造成的。轮胎鼓包原因之撞击导致断裂鼓包鼓包发生的原因，我们来详细了解一下，其中的一些详细的发生原因：这次我们先讨论一下：撞击造成的断纱鼓包！我想绝大部分鼓包车主在得到4S店的回复基本上是：你的轮胎是撞坏的！那真的是撞坏的吗？你知道为什么轮胎鼓包总是在胎侧部位？对了，因为只有胎侧部位才有这个条件！如果你了解轮胎基本知识篇，你就知道目前市场上的轿车用真空胎绝大部分是子午线轮胎，胎体帘线一般为1-2层，这种结构为车辆提供了因为舒适，但负面的是轮胎的强度也相对差些。特别是胎侧部位是一个软肋！（胎面部位有钢带保护）那断裂又是什么原因造成的呢？从一定的意义上讲这种轮胎鼓包现象的发生绝大部分是由于使用中出现的强烈冲击，从而导致轮胎在冲击物和轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，造成胎侧帘纱受剪切而断裂，这时轮胎内部的空气就会从断纱处顶起，形成鼓包。发生的原因有：a.不合适的气压：相信大家都知道气压过大和过小都是不好的。通俗的讲气压太大，轮胎就会很硬，就像皮筋一样如果拉的太长，没有弹性了。在受什么异常的力量就容易断了！气压太低，就太扁。扁了受撞击的时候就容易在障碍物与轮圈之间产生剪切，产生断裂！呵呵，大家要说了，哪我们该怎么办呢？充气的压力大部分车厂都在车门内侧表明，如果没有可以看看保养手册。原则上应该遵照执行，毕竟正规的车厂都是通过严谨的测试才得出这个数值的。而且将来有问题的时候也不会让4S店抓你的把柄！如果再没有那你就参考轮胎胎侧的气压标示（参考“解读轮胎胎边文字的意义”），按照上面的气压的80%-90%充气就行了。当然有人又说了，我们又不是天天检查，而且一般也不是自己操作，如何能保证呢？如果你是大忙人，而且又弯不下腰，那你就只好找机会找人来处理了，比如说洗车的时候（面子问题还是重要的！），找个正规的洗车行请他们帮你量一下咯！当然最好订购个气压计，毕竟安全还是掌握在自己手里好！b.恶劣的路况：如果你走得是下面的路，那么也许你可以理直气壮的和4S店或轮胎厂争辩.如果你走得是这种路，我想你可能就没底了。（当然你又要说了，我走那条路除了我，谁知道呢，呵呵！）当然更多的人会说哪里有一马平川的路呀？是呀！是没有，所以我们要注意了，当你在路过坑洞、上马路牙子的时候，要保证车辆与障碍物的角度，角度以直角最好（呵呵，当然你也要考虑一下车子的悬吊，悬吊比较低的就不能这样了，不然把底盘挂花了我可不负责哦！）特别是上马路牙子的时候。为什么？因为直角的时候轮胎与马路牙子是面接触，而且是轮胎面（有钢带保护噢！）。如果是锐角那就是胎侧接触，不言而喻！当然车速是一定要减速的，车速越快，力量越大，轮胎坏的越快！银子花的越多！当然如果你家周围都是马路牙子，而且又是菜鸟开车，口袋里银子大把的话，那你就大胆的撞吧，再不然你可以买辆越野车用吗！说了半天好像都是消费者的错，其实也不尽然。世上任何事情都没有绝对的对错，错与对要看是谁定的规则！在这件事情上游戏规则的制定者不是我们，也不是国家，而是厂家！因为国家还没有轮胎撞击实验的标准，所以结果可想而知！这里我们来谈谈一些汽车厂和轮胎厂比较隐晦的原因：轮胎设计强度不足（未充分考虑到使用的影响、成本的考虑），扁平比过低，悬吊过硬等。轮胎设计强度不足：要知道轮胎的生产企业在工艺上造成鼓包的概率是很小的，有批量问题一般都是先天的问题轮胎出厂销售必须要满足国家的强制检验法规：如外缘尺寸、柱压实验、高速实验、耐久实验等，但这仅仅是最基本的保障，大多数轮胎厂在利益的趋势下，往往会最大限度的降低成本，这势必造成质量的下降。比如帘线的强度适当降低（当然不会降到不合格的地步）等。这样鼓包就容易产生了！造成上述问题的原因：可能是原材料的涨价、也可能是唯利是图。再有就是汽车厂压价。

1.不会赔的，除非你提车当时就碰到这种情况。这个就是行驶中被坑磕了一下，或者是冲马路牙子。都容易造成鼓包。车的轮毂大换句话说，轮胎会比较扁，磕碰的时候更容易磕到钢圈。我家的a3，也用的普利司通泰然者，一样的坑，a3过去轮胎直接颠爆，我的欧蓝德啥事情没有。这个不是质量问题，是个轮胎都这样，以后开车注意路上的沟沟坎坎吧。好多轮胎吞噬机。2.鼓包随时都有可能爆胎，赶紧换掉的。