2.0T柴油机，是绿静改造升级，还是全新开发的？

（2）GW4D20T双涡轮增压2.0T柴油发动机的表现：4D20T可谓国内第一款，世界上也少见的4缸柴油发动机，应用一小一大两个涡轮的柴油机，有其创新性的同时也具备更高的调试难度。在传统涡轮增压发动机中，发动机废气只驱动一个涡轮，而4D20T是安装了一小一大两个涡轮，流道控制阀门，能够实现废气单“吹”小涡轮，单“吹”大涡轮，两个涡轮一起“吹”的不同工作状态，这就给涡轮之间的切换和协同控制提出了比较高的控制逻辑要求。之所以应用两个涡轮，简单的说，就是要在低负荷行驶时，运用小涡轮，降低涡轮迟滞，让增压更早的爬升；在中高负荷下，切换到大涡轮，甚至两个涡轮同时增压，来实现高转速下更高的增压压力，控制机构和逻辑都比普通单涡轮的发动机复杂的多。具体驾驶体验，从汽油H9换到柴油H9上，同样的路况，从起步一瞬间油门踏板踩下去，就能感觉到，汽油机上1600转拥有的扭矩，在柴油机上从1000转开始就能有等同甚至超越的低扭感受，扭矩输出充沛，是柴油H9最大的感受。在城市拥堵以及烂路越野路况，车速慢和转速低（一般都在1000-2000转使用）的工况下，柴油对比汽油必定拥有扭矩和油耗的优势。