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大家好，小弟最近最近准备换车，想在H9和撼路者中间考虑，有一点不明白，同样都是多片离合器，为啥一个全是四驱一个适实四驱，还有就是撼路者好像也是后面带差速锁，问下有什么不同，主要撼路者比H9贵太多了。在考虑值不值，让后还有一个问题，就是纵向发动机和横向发动机有什么区别，本人小白所以像各位大神求教，我主要不是越野用，就是想通过性好点，绝对不会不走寻常路。
瓦特连杆不是啥新东西，好处不说，坏处是减少了悬挂行程，不然为啥丰田不在越野车上用主要是撼路者带定速巡航的版本比h9差了近十万了，你自己权衡吧，对于这种舒适为主的大型穿越车，没有定速巡航我是没法接受的，所以当时pass了撼路者，做工和售后不说了，这个江铃肯定不如长城
福特车在哪里的装配质量都不怎么样，好几个朋友的车嘉年华、福克斯、蒙迪欧、致胜，反馈都不怎么样。做工粗，质量不稳定。买车，最好还是自己去试驾一下，感觉最真实。
单位的全顺就是江铃福特，江铃造车实在不敢恭维。老款撼路者的内饰做工就非常江铃……新款撼路者我没见过，应该改进不少了吧，你最好去4S自己看看，对比下都试驾下
新款的撼路者我没见过，旧款的确实那内饰削微差了点。两个车都是一样的分动器撼路者是后桥的牙嵌式机械锁（我不确定），H9是电控液力多片离合器限滑差速器，伊顿的EGD。撼路者的皮实一点发动机撼路者的发动机性能方面更好一点，发动机也不错。纵置一般为后驱模式，横置多为前驱模式。一般的越野SUV基本采用发动机前置后驱。这两者都是对于这两个车来说，所谓的适时合全时只是一个称呼而已。结构模式是一样的。不需要纠结。两个车底盘悬挂结构几乎差不多，不同的是后桥有区别，对于你需求可以忽略。我个人建议撼路者
单位工具车都是江铃的，外勤也有一辆老款撼路者。家用车是长城的，可以说对两方售后能力都算比较了解的了。就车本身来说，撼路者在机械稳定性方面应该要略强H9一点点。至于全时和适时问题其实两者真没什么可感觉到的明显差别。就你说的自身使用情况，在考虑到差价问题，我个人建议H9。毕竟撼路者领先H9的那一点点差距和你的使用情况完全没关系。但辆车7W多的差价是实打实的。