请教 polo GTI和飞度比百公里加速问题？

胡说八道了飞度进8是需要改装的POLOGTI1起步地板油4000拨片换挡3-4油门保持直达5000可以跑进7.3什么都不用改....如果你用D跑0-1本来就是不懂车。280T这是一款已经可以按在途观上的发动机飞度？呵呵

静止状态下，起步时DSG是有转速限制的，从1500拉转到5000转需要时间，离合器第一次接合也需要不少时间，这些时间不止0.5秒，而飞度都可以省掉了，另外，车重飞度比POLOGTI轻了130公斤左右，对小车开说是个不小的数目，对加速的影响在0.5秒左右。即便这样，飞度01也比POLOGTI要慢0.5秒左右。飞度的最大功率出现在6600转，而POLOGTI最大功率出现在5000转，可以想见，在日常行驶中，POLOGTI是可以轻松超越飞度的，因为日常行驶用到最多的是2000转左右的转速，飞度显然根本不是对手。而在稍微激进方式下，3、4000转时，POLOGTI也是轻松秒杀飞度的，这样是不是就能想通了，飞度只有一个起步时的优势。现实生活中，很少有人会把转速拉到6000转以上，一般也就4、5000转而已，而这些时候，同样的转速，即使普通POLO和飞度的发动机动力差距也很小，更多的差距是体现在变速箱上的，毕竟AT的传动效率明显低于CVT，而POLO车重也高于飞度，所以飞度加速比POLO快是正常的，但POLO的优势在于综合性能，一上高速，差距立现，不是一点点。

1，我是回错贴，复制后再次回帖。结果某些字符被丢失。2，在发动机转速一定时。不同档位轮上功率几乎相同，不同档位轮上扭矩折不同。

打字没有标点符号，很难看懂的。。。你说的意思我看了大概，你的意思就是扭矩要看轮上扭矩对吧？同样，功率是要看轮上功率的，但大多数厂商标定的功率及扭矩未必就是轮上的，德系车中宝马就是很典型的轮上功率。很多厂商标定都是缸上功率，真实的大小只能上马力机上去测了，最典型的例子就是韩国车，功率扭矩标定的都很大很高，但一跑起来就是两回事了。还有，加速肯定是看扭矩区间的，最大扭曲转速区间越宽泛，可持续加速的时间就越长久。

是你搞混淆了。说扭矩也可以但必须轮扭矩发动机输出扭矩会因为变速箱同档位传动比同导致传送到轮扭矩打折所以同样3000转2档3档4档加速度同功率折同变速箱传动效率几乎随转速变化所以只要保持转速在最功率区间就能最快加速你可以看看涡轮发动机加速视频看看发动机转速在最扭矩区间还在最功率区间

说扭矩也可以，但必须是轮上扭矩。发动机输出扭矩会因为变速箱不同档位传动比不同，导致传送到轮上扭矩打折。所以同样是3000转，2档，3档，4档的加速度是不同的。功率折不同，变速箱传动效率几乎不随转速变化，所以只要保持转速在最大功率区间，就能最快加速。你可以看看涡轮发动机加速视频，看看发动机转速是在最大扭矩区间，还是在最大功率区间。

刚刚搞反了，加速靠扭矩，极速靠功率。当然调校也非常重要，如果最大扭矩来的晚持续的转速区间短，那也白搭，就跟柴油机头一样了，

扭矩个头啊，再好的扭矩，如果作用时间很短，大部分时间都是低扭矩在做功，你看看有什么效果。顺便说一下，功率影响加速时间也不完全对。具体不展开讲了，知乎的大神科普的很明白了t=(1/a)$dv(0~100)