讴歌的SH-AWD在正常行驶怎么分配前后扭矩？

名名说的打滑，不打滑时根本不分配，算个屁全时四驱！翰德是个廉价货，没什么好说的和shawd主动分配根本就没法比

没问题啊，和我说的不矛盾啊，打滑的时候就是最多分配50%的动力到后轮啊不光是打滑，加油或转向时也是最多分配50%的动力到后轮

汉兰达论坛有个帖子专门讨论四驱动力分配的问题，《各位彩屏仪表盘车主，四驱动力分配是怎样的？》你自己去看下，只看汉兰达认证车主的发言就行了，可信度高。

你说的只能被动分配的四驱系统，十几年的适时四驱确实是那样的。那时的中差速器是粘性结构的，说白了就是装满了硅油的一个结构，利用了硅油的粘滞性，有前轮带动后轮，只有前后轴有转速差时，才能被动分配动力。是一个完全靠转速差决定的系统，行车电脑无法控制。

现在都是多片离合器结构的*差速器了，多片离合器压紧就分配动力，松开就没有动力。多片离合器的压紧和松开全是电脑控制的，电脑检测到加速、转弯、打滑时都会做出指令，压紧多片离合器，进行动力分配。你坚持认为，大众、丰田、别克等普通适时四驱的车子，只有检测到车轮打滑的时候，才会压紧多片离合器，分配动力。不打滑就不分配动力。。。。。。。。如果你说的是对的,那么请问：1、同样的车子，两驱版地板油起步会打滑，但四驱版地板油起步一点都不打滑，自始至终都很稳定。这是不是四驱发挥了作用？？？但按照你的逻辑，四驱起步时没有车轮打滑，不打滑是不会主动分配动力的，四驱系统是没有发挥作用的。。这不是自相矛盾吗？2、很多车子的中控仪表盘都有四驱动力实时分配图显示，比如汉兰达。你正常行驶时，汉兰达显示是前驱的，后轮没有动力，但你深踩油门加油时，仪表会显示后轮分配到了动力，但这是车轮并没有打滑，按照你的逻辑，后轮不可能分配到动力，难道仪表盘的动力分配图是假的？？？3、动力分配或不分配完全是电脑决定的，既然厂家可以设定检测到打滑时分配动力，那为什么不能设定检测到加油或转向时也分配动力呢？？？什么硬件都不需要增加，就是个程序设置的问题，你的观点讲不通啊。所有，现在的适时四驱检测到打滑时会分配动力，但不是只有打滑才分配

瀚德四驱系统能不能主动分配扭矩，要看哪一代的。第一代的瀚德确实不能主动分配四驱，只能被动，“在前轴和后轴产生转速差时通过差动液压泵产生的油压压紧多片式离合器，实现动力向后轴的传输。”，说白了，就是只有前轮打滑，后轮不打滑，前后轮有转速差了，才会接通四驱。第二代的瀚德，略微进行了改进，但还是主要依靠转速差来完成离合器片的压紧，所以还是不能真正的实现主动分配第三和第四代Haldex四驱系统对于油压的控制更加主动，不再依赖于前后轴间的转速差，响应更快且动力分配也更加智能。已经实现了真正的主动分配动力。前轴动力的分配有车载电脑决定，而不是全靠前后轴的转速差。第五代瀚德，已经更加智能了，增加了传动轴完全断开功能和电子限滑差速锁功能。第一个增加的功能，可以使车子实现纯前驱；第二个功能可以看作后轮动力主动分配的简化版（加速过弯时对内侧车轮进行刹车，将动力传递到外侧车轮，提高过弯能力。讴歌的是主动将扭矩分配给外侧车轮，讴歌的更厉害一点）。

正常情况是前驱占比更多，转弯和爬坡时后驱的比例提升。但车上没有精确的数字显示，只有图。这个四驱有个特点是在两个后轮可以有不一样的动力分配，过弯时外侧的车轮动力更多，所以转弯半径小。