昂科拉装胎压监测

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轮胎就如同汽车的腿和脚，在高速行驶过程中，容不得出一丁点差错。有经验的老司机都有经常检查胎压的好习惯，不但能够看出轮胎是否亏气，甚至还可以在行驶过程中凭借经验感觉到轮胎是否有异常。不过，对于众多被自动化设备庞坏了的新生代司机们，安装一套胎压监测系统却显得意义重大。在选择何种胎压监测装置的问题上，除了品牌、功能和价格以外，选择外置还是内置问题通常让我们纠结万分。下面给出一些建议供参考。外置型的TPMS是将传感器直接安装在原车的气门芯上，很多厂家说：不需要做动平衡。内置型TPMS是指将传感器安装在轮胎内部的轮毂上，安装后，轮胎必须要做动平衡。关于动平衡，赘述几句，在车辆出厂装配时，都会做动平衡测试，就是为了让车轮高速行驶最平稳，那么，什么是动平衡呢，汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来以后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶过程中车轮抖动、方向盘震动等现象，为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程，就是我们常说的动平衡。所以，很多厂家在宣传时说，自己的传感器重量只有几克，不需要做动平衡，这种说法是不可靠的，往往正规厂家的轮胎上哪怕是增加一个logo，都需要做动平衡。1.目前车主普遍都在说内置的比较好，主要理由都是在讲外置的挑气嘴、不准确、充气麻烦、容易被盗。我们的建议是：大多数非SUN车型都不会有太多问题，挑气嘴、被盗之类的问题出现概率比较小，充气的话拧下来重装一下也不复杂，况且轮胎充气这件事不一定就很频繁。2.SUV车型、复杂路况、原装气嘴有损伤等情况，必然要选择内置型胎压监测。事实上内置型胎压监测被诟病最多之处就是安装麻烦，通常都要去装饰店折腾个把小时、花个百十来块才能搞定。并且，内置型的胎压监测一般都要比外置型的贵上100-200块大洋。所以总结来说：内置的优点是：安全，精确，不会被盗，打气时不用拆卸；内置的缺点：安装繁琐；外置的优点：安装简单；外置的缺点：容易掉，监测数据没内置的精确，每次打气都需要拆卸一次。可以根据自已的喜好来加装胎压监测。铁将军胎压监测器则是这方面的佼佼者，它的工作原理是，对每个轮胎安装了高灵敏度的感应发射器，实时监测轮胎的压力和温度，数据信号无线传送到车内的终端接收系统。当轮胎出现漏气、胎压过高或过低、温度过高等异常情况，终端会自动报警和显示轮胎状态，确保汽车行驶的安全。 特别是在恶劣天气下行驶，更需要这种敏感度高的仪器，有时候，这小小的仪器能在危难时刻提前预警，防范于未然。

胎压过低，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，油耗将上升。胎压过高，就会减小轮胎与地面的接触面积，轮胎的抓地力受到影响，经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内部没有足够空间吸收震动，除了影响行驶稳定性和乘坐舒适性以外，还会加大对悬挂系统的冲击力度，同时在高温时爆胎的隐患也会相应增加。胎压监测系统属于主动安全设备的一种，它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。通过胎压监测，驾驶员可以对轮胎气压及时了解，再配个充气泵随时对轮胎进行充放气操作，使轮胎时刻保持在规定的压力范围内，不但能更好的延长轮胎使用寿命，而且对燃油经济性也有很大的帮助。 我使用的是铁将军外置胎压监测，效果可以。之所以选外置，主要是因为内置繁琐的安装程序，又是扒胎啊又是动平衡的，尤其是当传感器电量耗尽后还要寄回厂家更换电池，这一点我实在无法接受。外置的安装起来就方便了许多，而且传感器电池自己动手就能更换，但防盗性欠佳，鱼和熊掌吗，综合比较，还是外置更适合我。

还是推荐老品牌铁将军的胎压监测，质量比较可靠。铁将军内置式和外置式的都可以，功能都差不多的。安装铁将军外置式的话比较方便，城区使用足够了。安装不用再拆轮胎了，不用做动平衡，不用另外接线，这样仪表盘看起来比较干净。自己动动手都能搞定，不用去店里请别人帮忙。内置式的适合野外使用。胎压监测大体分两种:一种是间接式胎压监测系统又称WSB，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常;一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。现市面上大多都是直接式胎压监测系统产品，而直接式胎压监测系统产品又分内嵌式和外挂式。在国内做得比较好的有铁将军，通过胎压监测做到实时监测并显示各轮胎的气压和温度;当轮胎温度过高时报警，提高行驶安全性;轮胎气压过高/过低时报警，防止爆胎;轮胎慢速漏气报警/轮胎急速漏气报警。。