福克斯1.5t的 你们加多少号汽油？

你真好无语，你的意思是92就可以达到爆震是0了是么？那么还要95干啥？那如果生产油品的时候添加剂少加了那么一点点呢？工业生产，不可能100%准确的吧？

厂家建议加92号油的车，其实89号油就不会产生爆震，但还是有一定机率产生爆震，但为了保险起见，厂家建议加92号油。有问题吗？有很多建议加95号油的车，加92号油不照样跑？只是不安全罢了，你能想到的，厂家都不知道玩过多少遍了。以前，国内生产不了高标号汽油，高标号汽油完全靠进口，其实那个时候，也只有进口车才烧高标号汽油。国内生产的低标号汽油含杂质太多，有些进口车加一次就报警，有的直接罢工。但实行国字标准以后，汽油的生产标准比以前高太多了。现在的高标号汽油也不再依靠进口，所有标号的汽油都同一生产线上下来的，也不存在高标号更清洁。我以前的单位是修飞机发动机的，180号的航空煤油看起来比酒精还干净，很多修表的用的就是这个。再看一下我们的摩托车加的90号汽油，肉眼就可以看到里面的灰。加高标号汽油对车好的由来就是这样的。

你喜欢加80都行。厂家告诉你的就是他的下限，超过这个下限是你自己的事。推荐92或以上标号，看得懂么？这就好像保质期3个月一样。三个月多一天吃了就会死就会得病吗？不会吧？厂家只是告诉你在这之前他负责，在这之后他不负责一样。堪忧啊，要多吃点核桃了。你也会说爆震几率？那我说95的爆震几率不是更小了吗。

美国汽油标准则是按照“马达法”来制定的，而国内汽油标准是按照“研究法”来制定的。辛烷值代表汽油抗爆性能高低，“马达法”辛烷值测定条件苛刻，更贴近于汽车在高速、重负荷条件下行驶过程中汽油的抗爆性；而“研究法”辛烷值测定条件温和，反映汽车缓慢行驶时汽油的抗爆性。对同一种汽油，其研究法辛烷值比马达法辛烷值高大约0～15个单位。研究表明，中国研究法标号90号相当于美国马达法标号的82号；中国研究法标号93号相当于美国马达法标号的85号；中国研究法标号97号相当于美国马达法标号的87号。也就是说，国产最好的97#汽油，仅仅相当于美国品质最差的87#汽油。虽然辛烷值只是汽油重要指标之一，不过国内油品质量与美国的差距，由此可见一斑。所以国内在压缩比同等的情况下选择高标号的汽油会比低标号的更省油，激烈驾驶时动力也会更充沛。

美国汽油标准则是按照“马达法”来制定的，而国内汽油标准是按照“研究法”来制定的。辛烷值代表汽油抗爆性能高低，“马达法”辛烷值测定条件苛刻，更贴近于汽车在高速、重负荷条件下行驶过程中汽油的抗爆性；而“研究法”辛烷值测定条件温和，反映汽车缓慢行驶时汽油的抗爆性。对同一种汽油，其研究法辛烷值比马达法辛烷值高大约0～15个单位。研究表明，中国研究法标号90号相当于美国马达法标号的82号；中国研究法标号93号相当于美国马达法标号的85号；中国研究法标号97号相当于美国马达法标号的87号。也就是说，国产最好的97#汽油，仅仅相当于美国品质最差的87#汽油。虽然辛烷值只是汽油重要指标之一，不过国内油品质量与美国的差距，由此可见一斑。所以国内在压缩比同等的情况下选择高标号的汽油会比低标号的更省油，激烈驾驶时动力也会更充沛。而且美国87号油一般都是本田丰田一些低档汽车加的油，奔驰宝马加美国91号汽油.也就是说在国内奔驰宝马只能加美国最差的汽油。

这只是你的认知而已，标号高，只是产生爆震的点会更高而已，跟发动机做功有何直接联系？美国汽油的生产工艺会更高，能在同等成本下生产出更纯净的汽油，这是无可置疑的。国内的炼油厂因为生产工艺的问题，生产高品质（看清楚是高品质，不是高标号，飞机航油标号达到180）的汽油成本会更高，所以品质跟美国比确实是差一点，差的不是标号，是油里面的杂质。不要把品质和标号混为一谈。

每一次爆震都是对发动机严重的冲击，严重到冲坏气缸、活塞、曲柄，发动机工作时不允许产生爆震，万分之二都不可以。

有一种东西叫爆震传感器，就是它检测到爆震然后传递信号给ECU，ECU才去匹配最佳点火提前角，避免再次产生爆震，这就是为什么不要频繁更换高低标号油的原因，一直用92号油好过95号和92号频繁更换