海马m8的前
悬架使用
的是双横臂独立悬架，后悬架使用的是复合多连杆独立悬架。这一款车的前后悬架基本都使用的是独立悬架。海马m8是海马旗下的一架中型汽车，这一款车一共使用的是两款发动机。汽车上经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架，双横臂悬架，双叉臂悬架，多连杆悬架，双球节悬架。麦弗逊悬架是应用最广泛，结构最简单，成本最低的独立悬架。双横臂悬架是一种双叉臂悬架的简化版本。双叉臂悬架是由左右两个叉臂组成的，左右两个叉臂之间还有一个连杆。双横臂悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。双横臂悬架的结构要比双叉臂悬架更加简单，而且体积同样是更小的。多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂化版本，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架的连杆更多，结构更加复杂，而且成本同样是更高的。不过多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样子可以提高车轮的抓地力。抓地力提高了，汽车的操控性和舒适性也可能会提高。不过多连杆悬架的成本同样是相对高的，用这样的悬架会影响到汽车的销售价格上升。
