途观和途观l哪个质量好？

各有合的优点吧，我用简单易懂的语言分析一下，如果你试驾之后觉得和我说的完全吻合，就请采纳哦，比动力途观L完胜，比底盘的技术，途观L胜，底盘非常扎实，高速行驶稳定性好，比加速的连贯性，途观L变速箱，自动模式换挡速度急快，途观L胜，比空间差不多，冠道稍好，所以冠道胜比底盘对路面凹凸不平的过滤性，途观L胜比安全性，途观L激光焊接技术，冠道手工点焊，这方面显然途观L胜，比安全碰撞结果两车个都五星碰撞，但国家cncap安全测试部门没有追尾测试环节，日本车尾部通常没有防撞钢梁，即使有都是铁片子加泡沫板，我就不说了啦，懂车的应该都知道，所以安全性途观L完胜，而且德国车都标配esp安全系统，比油耗，冠道省油，冠道胜，比全车做车用料，途观L完胜，你开车门那一刻就能感觉到，比品牌，德国大众公司排在世界五百强汽车行业领域第一名，本田公司在世界五百强，排在第41名，汽车行业，第六名。比品牌全球销量，大众完胜，汽车行业销量第一，已经打败丰田公司，成为全球销量第一，有人可能会说大众在中国销量占了百分四十，会拿这个吐槽，大众公司在美国销量却不如日本车，这话说的没错，但是我还是要替大众粉丝说一句公道话，世界一共三块蛋糕，在欧洲地区，大众销量完爆丰田，在亚洲地区，大众销量完爆丰田，在北美地区，大众销量确实不如日本车，第一，那是因为大众公司得罪了美国人，在美国有排放们事件，第二，美国人普遍崇拜大皮卡，纯越野，这方面的车大众公司是几乎不生产的，也是几乎不主打的，而这恰恰是丰田的产品线的强项，第三，大众汽车售价在美国偏高，定位于，丰田和宝马之间，上不上下不下的定位，而丰田凯美瑞在美国售价普遍比大众同级别低百分之30.价格便宜，第四，德国只有大众这么一个中低端品牌，剩下全是高端品牌，而日本，中低端品牌一大堆，丰田本田日产马自达，三菱，铃木，斯巴鲁，德国大众汽车自己单挑日本8个品牌，虽然大众车被成为神车，那也不可能那个厉害吧，所以德国大众公司在美国销量不如日本车是正常的，但在高端领域，德国车在美国市场还是老大，奔驰宝马还是美国人买车的首选，我在这里想问一下那些故意黑大众车的人，美国人喜欢大皮卡，我们中国人不喜欢就是不懂车？美国人都喜欢纯越野车，我们中国人普遍不喜欢就是不懂车？我们中国人，都喜欢suv多功能话，和小轿车，要求舒适，和公路操控，难道我们中国人不买越野车不买日本车就是不

首先，你选择的这款车本身性价比就很高了，4驱、4缸16气门带涡轮，百公里耗油差不多11L，与版 2.0TSI 手自一体 2012款对比，稍稍多了些配置，动力方面以及外观没什么区别，不同经销商报价不同，大概贵了3万元左右，多出的配置有：传感、自动内防眩目功能、记忆功能、大灯转向、大灯自动清洗、前排座椅加热、车前雷达还有6碟CD好像，你要感觉这些多出的配置没什么大用，就买版，毕竟便宜3万左右，要是感觉有用，就买旗舰版，另外，旗舰版有这些配置，车身重量比版重了25公斤，希望我的回答对你有帮助.

途观在动力系统、驱动、刹车、泊车、安全保护、观景六大方面，以领先同级车的诸多最新高科技配置实现了操控性、舒适性和安全性上的独树一帜，从而树立了“智能化都市SUV”的标杆。动:TSI 6挡Tiptronic的黄金组合作为一款全面驾驭现代生活的都市SUV，途观继承了途锐的豪华运动血统，配置了大众最新的TSI发动机，并推出1.8T和2.0T两款动力组合。TSI发动机配合可以提供更大扭矩支持的6挡Tiptronic手自一体变速器，可自如应付各种特殊路况，动力更加充沛，实现超越国内同级SUV的超凡动力和越野性能。其中，TSI发动机囊括了缸内直喷和涡轮增压技术，在发动机宽转速范围实现最大扭矩输出，带来持续饱满的强劲动力，堪称发动机中的典范。更值得称道的是，TSI发动机达到超强动力的同时，排量更小、油耗更低，这是很多采用常规自然吸气发动机的车型不能比拟的。以途观2.0TSI车型为例，其最大扭矩比同级2.0L车型高出近50%，最大功率遥遥领先于同级车2.5L车型，而每百公里油耗仅8升左右，其超强扭矩、输出功率、油耗都为同级车型无法企及。驱：承继途锐的4MOTION智能全时四驱系统途观配置了许多领先同级的动力辅助科技装备，其中4MOTION智能全时四驱系统与系出同门的豪华SUV途锐的配置相同，它能在极端情况下均衡地将动力分配到前桥或后桥，使车辆无论是在湿滑、泥泞的路况上均能保持最强动力性能，带给车主酣畅淋漓的越野乐趣。与此同时，4MOTION可提供更多的越野抓地力与更安全的道路行驶，即使当车在柏油路上行驶时，智能的四轮驱动也能改进主动安全性能。更让人惊喜的是，在4MOTION的作用下，途观的额外油耗接近于0，在细节处也体现了对车主的体贴。刹：国产SUV唯一EPB AUTO HOLD电子手刹途观配备了EPB行车辅助系统与AUTO HOLD电子自动驻车，成为国产SUV中首个配备电子手刹的车型，这一装备也堪称途观的独门武器。这两大科技装备的应用，在拥堵的市区和频繁上下坡的高架道路上，能让车主尽享高科技带来的安全、便利与精准。不仅不需要手刹，而其停车时也不用长时间的踩住刹车，只要再次给油，电子手刹就会自动解除。泊：超越进口原型车的PLA自动泊车辅助系统途观配备了多用于奔驰、宝马等高档轿车的PLA自动泊车辅助系统和倒车影像，而且该项装备采用了比原型进口车更高的版本，这也是途观的一大亮点配置。PLA自动泊车辅助系统可以智能地旋转方向盘，在倒车影像驻车雷达系统的配合下，协助驾驶者自动转向进入车位，即使在寸土寸金的拥堵地段，倒车入位也变得轻而易举。观：同级车唯一全景天窗途观配

应该会解决上代途观自燃问题！不过烧机油漏油DSG故障肯定继续有，制造品质来说上汽还是可以的

虚高十万的车型，所以买了就是人傻钱多了！

对于上述大众两款车型，是不同的销售市场定位，一个是MPV另一个是SUV，根据上述购车条件，对于家庭使用来讲，途安是不错的选择，而对于途欢则在操控性上是比较优秀的。途安Touran 的名称来自于“Tour”（旅行）与“-an”（代表多用途）的组合，意寓它是一款强调舒适旅行（Tour）的多用途（-an）车辆。国产大众首个家用MPV车型，随着认知度增加会愈受欢迎。车门厚实密封好，车顶行李架牢固，5、7座可选，随意变换空间，离地间隙不低，安全系数极高。途安Touran是在紧凑型轿车的底盘基础上开发的多功能厢型轿车，诞生于德国大众全新的A级轿车PQ35平台，它源于轿车却具备MPV的大空间特性和多功能性。也就是说，相比MPV，多功能轿车（MPS）大量运用轿车制造的成熟技术和设计理念，在能耗、环保、舒适性以及细节上都直接媲美轿车工艺，同时在空间设计上也大量吸纳轿车空间设计的人性化理念，内部空间不仅大而且舒适、体贴，可以满足不同情景的感受需要。

大众的地盘很不错的，像它的自动泊车系统已经使用在很多车上了，过弯，提速，舒适性，稳定性都很不错的。

车是好车，但是缺点还是比较明显（例如：发动机漏油、烧机油等问题）

途观还是不错的，作为目前唯一一款国产德系SUV车型，上海大众Tiguan途观自在广州车展上首次亮相以来，即成为国内外媒体、汽车爱好者和消费者追逐的焦点，其“跨越格局”的智能化特性尤其引人瞩目。途观在动力系统、驱动、刹车、泊车、安全保护、观景六大方面，以领先同级车的诸多最新高科技配置实现了操控性、舒适性和安全性上的独树一帜，从而树立了“智能化都市SUV”的标杆。动:TSI 6挡Tiptronic的黄金组合作为一款全面驾驭现代生活的都市SUV，途观继承了途锐的豪华运动血统，配置了大众最新的TSI发动机，并推出1.8T和2.0T两款动力组合。TSI发动机配合可以提供更大扭矩支持的6挡Tiptronic手自一体变速器，可自如应付各种特殊路况，动力更加充沛，实现超越国内同级SUV的超凡动力和越野性能。其中，TSI发动机囊括了缸内直喷和涡轮增压技术，在发动机宽转速范围实现最大扭矩输出，带来持续饱满的强劲动力，堪称发动机中的典范。更值得称道的是，TSI发动机达到超强动力的同时，排量更小、油耗更低，这是很多采用常规自然吸气发动机的车型不能比拟的。以途观2.0TSI车型为例，其最大扭矩比同级2.0L车型高出近50%，最大功率遥遥领先于同级车2.5L车型，而每百公里油耗仅8升左右，其超强扭矩、输出功率、油耗都为同级车型无法企及。驱：承继途锐的4MOTION智能全时四驱系统途观配置了许多领先同级的动力辅助科技装备，其中4MOTION智能全时四驱系统与系出同门的豪华SUV途锐的配置相同，它能在极端情况下均衡地将动力分配到前桥或后桥，使车辆无论是在湿滑、泥泞的路况上均能保持最强动力性能，带给车主酣畅淋漓的越野乐趣。与此同时，4MOTION可提供更多的越野抓地力与更安全的道路行驶，即使当车在柏油路上行驶时，智能的四轮驱动也能改进主动安全性能。更让人惊喜的是，在4MOTION的作用下，途观的额外油耗接近于0，在细节处也体现了对车主的体贴。刹：国产SUV唯一EPB AUTO HOLD电子手刹途观配备了EPB行车辅助系统与AUTO HOLD电子自动驻车，成为国产SUV中首个配备电子手刹的车型，这一装备也堪称途观的独门武器。这两大科技装备的应用，在拥堵的市区和频繁上下坡的高架道路上，能让车主尽享高科技带来的安全、便利与精准。不仅不需要手刹，而其停车时也不用长时间的踩住刹车，只要再次给油，电子手刹就会自动解除。泊：超越进口原型车的PLA自动泊车辅助系统途观配备了多用于奔驰、宝马等高档轿车的PLA自动泊车辅助系统和倒车影像，而且该项装备采用了比原型进口车更高的版本，这也是途观的一大

途观，作为大众旗下主力SUV，其实力有目共睹。自2010年国产上市以来，通杀本田CR-V、丰田RAV4（现荣放）等强有力选手，占据SUV销量榜单第一名数年之久。敦实精致的德系风味占据人们脑海，其不仅仅是做工优良，空间、配置都是卖点。随着时代更迭，历经7年的途观也迎来了换代，而此次换代不同以往，其打破国内量产SUV的加长记录，从紧凑级SUV跨越到中型SUV，并且配置、空间都有所提升。那么，“神车”换代后的途观L，日常表现又是怎样的？本期《日常实用性测试报告》我们将为您解答。测试车辆：2017款途观L 330TSI 自动两驱旗舰版指导价格：27.68万元视野盲区测试环节在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。桩桶与车头最终测得的数据为250cm。从实际体验来看，即便将座椅调至最低，但由于车头呈俯冲趋势，能够提早发现前方障碍物，表现不错。加上SUV车型普遍比轿车更高，视野更开阔。在随后的车内后视镜测试中，同理，我们依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为912cm。途观L在安全配置上较为厚道，除最低配车型外均配有倒车雷达以及倒车影像，高配车型上还配有前驻车雷达。在实际体验中，途观L倒车影像十分清晰，并伴有全车虚拟雷达以及辅助线等配置，其能够进一步帮助驾驶者对后视野距离进行判断。对于外后视镜视野范围，我们的测量方式为先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始往左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。在实际测试过程中发现，途观L主驾驶采用双曲率结构的后视镜，对于观察左侧后视镜范围更加宽广，略有遗憾的是副驾驶后视镜并未配备。测量结果，左侧后视镜最外侧边缘距离为310cm，右侧后视镜最外侧边缘距离则为250cm。而对于左右后视镜视野范围角度，途观L在测试过的同级车型中处于中上游水准。泊车辅助系统测试环节：在测试过程中，倒车雷达在170cm处便可发现后方障碍物所在位置，在测试过的同级别车型中处于较高水准。随后在持续倒车过程中，每段距离掌握十分均匀，

内饰的氛围讲到内饰，途观L的设计就别想找什么新鲜感了，很熟悉很耐看。不过用料做工方面绝对是足够精致高级，除了最低配座椅采用了皮质和织物混搭的设计，其它车型都是真皮座椅。中控台由搪塑材料覆盖，然后不同车型还有仿木纹、仿碳纤维、银色镀铬装饰板，各种按键旋钮的质感也有很高的水平。总之，途观L的内饰逼格是完全够你显摆的了。如果说途观L的内饰足够让人满意，那冠道的内饰就是在满意的基础上还要多出一份喜悦。两车的内饰用料和做工都不相上下，你软我也软，你真皮我也真皮。多出的喜悦是因为冠道的内饰设计不仅有档次，还有豪华和科技感。颜色的搭配、可以调节角度的中控屏幕、按键换挡，整体不会跟途观L那样沉闷.还有点值得表扬的就是，本田车最喜欢用也最让人讨厌的触控式音量调节在冠道身上换成了旋钮式了，实用方便。尺寸和空间不管是乘坐还是储物空间，两部车也都足够大了。比起来的话，冠道的乘坐空间更大，座椅的舒适性也更好，第二排地板也是做到了全平了；整个后排乘坐空间来看，冠道算得上是同级别最好的一款车型。车内的一些储物箱、储物格也是冠道设计得更加便利一些，不过影响都不是很大，足够满足需求；后备厢大小、规整度两部车差别不大，第二排座椅放倒之后都不能与地板保持比较平的姿势。配置至于配置，看表格对比最鲜明了。咱们各选2款价格最接近的车型来比比。途观L 330TSI 自动两驱旗舰版对比冠道 370TURBO 两驱豪华版：途观L 380TSI 自动四驱旗舰版对比冠道 370TURBO 四驱尊贵版：光从配置来看，价格相近的配置中，途观L可是占据了上风的。两车的实用性配置都足够丰富了，主要体现在途观L的舒适性或者说高端配置上优势明显。而在入门级车型中，途观L也要比冠道便宜个4万多块钱，不过配置却不差；顶配车型中，冠道配置虽然不及途观L那么丰富，但是冠道要便宜3万块钱。动力和驾驶感受途观L目前提供了两种动力，第三代EA888的1.8T和2.0T发动机。1.8T最大马力180匹，最大扭矩300牛·米；2.0T最大马力220匹，最大扭矩350牛·米。全系匹配了7速双离合变速箱，不过与1.8T发动机匹配的变速箱型号是DQ380，而与2.0T发动机匹配的变速箱型号是DQ500，区别是可承受的最大扭矩不同。冠道全系搭载的是2.0T发动机，最大马力272匹，最大扭矩370牛·米，全系匹配来自ZF（采埃孚）的9AT变速箱。跟途观L不同的是，冠道是全铝材质发动机；途观L则是缸盖铝质，缸体为铸铁。冠道2.0T是直喷涡轮增压发动机，途观L的1.8T为直喷涡轮增压发动机，2.0T为混合喷射涡轮增压发动机。

你好，大众途观l，这款车的整体质量还是不错的，这款车发动机底盘变速箱三大件的整体质量都比较稳定。操控性特别好

这个车还是蛮不错的，我就是不够钱买而已