车检新规为什么不把7座以下的面包车列入私家车

随着免检新政的推出，面包车依然无法享受相关利好备受瞩目和争议。根据规定：9座以下非营运车辆可以享受六年免检，而大家最关心的就是面包车的归属问题。很遗憾面包车被划分在了营运车辆，也就是如果你购买了一辆面包车，无论你是否用它拉货做生意，都无法享受私家车的六年免检。很多小伙伴非常不满，表示不公平，但是凡事如果我们理性思考就会发现这其中的无奈，今天我们就来聊聊面包车的那些事。

到底如何定义面包车？

面包车到底如何定义，想必大家呼之欲出的就是五菱宏光，华晨金杯。仔细查找定义会发现：平头或短头车身结构，单层地板，发动机中置，宽高比小于等于0.90，乘坐人数小于9人，安装座椅的载客汽车。而大家关心的五菱宏光参考上面的规则并不属于面包车，同样享受六年免检的政策。但是这并不意味着交警不会时常查你的车，所以该遵守的规则一个都不能少。

面包车的现状

尽管大家对于面包车无法享受免检十分不满，但是这样做并不是多此一举。我之前想要去二手车市场买一辆面包车做试验用，无论是否是营运车辆，无一例外的是没有一辆车的后座椅还在。我问二手车商买了这个车后座椅都没有怎么上牌，对方拍着胸脯告诉我保证能上牌。他们会先拿别的座椅临时放上去，之后怎么恢复就要车主自己搞定了。在黄牛横行的市场上，那些车况可怕，尾气不合格，车门摇摇欲坠的车照样能上牌。

对面包车苛刻也是对汽车市场负责

面包车的车况不好其实也在情理之中，首先面包车的车价普遍不高，大部分人买面包车无一例外的都是希望它能多拖货。面包车的车价和功能性决定了我们不会像对待十多万以上家用车那样用心，只要它还能跑就不需要进修理厂，更不需要多花很多成本用什么全合成机油。用于拖货的面包车长时间处于超载的情况，尾气情况着实堪忧。所以在这种情况下如果同样享受免检会让面包车司机更加肆无忌惮。

所谓规定，存在的意义就是无差别化的对待每一个人，并不否认有些面包车司机同样爱惜车辆，遵守规定，但是最小成本的制约只能采用现行的方法。随着国民素质的不断提高，法制和道德越发健全，面包车免检也未尝不可期。