冠道为什么不值得买？冠道算不算高级车
【车主指南 爆点车评】一个叫做砂押胜男的日本男人正在他的办公室里埋头工作，忽然他的手机响了，是一个叫伊东孝绅的人打电话过来。
接通电话，那头立刻传来一把热切的声音：
伊东孝绅：MoxiMoxi胜男君，北海道的樱花又开了，远在欧洲的你可还好？
砂押胜男：是，别来无恙孝绅桑！
伊东孝绅：我有一个计划，打算试探一下中国市场的豪华车领域，顺便丰富中国的产品线。咱在北美那边不是有一个Pilot的7座SUV吗，用他的底盘做一款大五座SUV给中国，现在他们正需要这样的家用车呢，肯定能爆款的！这事就交给你了！！！
砂押胜男：瓦嘎达！孝绅桑！！
嘟嘟嘟嘟......
冠道当初刚上市，确实把我们所有人都吓了一跳， 它的外观很不本田，风格很不本田，用料很不本田，若不是车头那个巨大的镀铬饰条上镶嵌着H标，我还真的不愿意相信它是一款本田。
所以说，本田推出冠道是很冒险的一步棋，随时就会步歌诗图的后路。但结果大家都看到了，冠道成功了，豪华舒适大五座，完全击中所有当下消费者对于家用车最迫切的需求。
冠道给你的感觉就是很豪华的，但冠道算不算高级车呢？算，但只算半个高级车。本田一直都是做中低端市场车型，它的品牌其实支撑不起太过豪华的车，所以冠道要做的，就是既要豪华，但又要避免与BBA直接交锋。
那这要怎么做呢？对本田来说很简单的，不缩减用料就好了。底盘两侧的护板里面，有白花花的像毛毯那么厚的隔音棉；拆开轮胎你可以看到，在轮圈上有降噪吸震的盒子，这是不是很不本田？
以我们今天视角来看，大五座的家用SUV在当下需求确实很高，可以看到，本田在市场规划方面也是一等一的高手。同时本田也非常有勇气和自信，当年溜背SUV的鼻祖宝马X6以及自己的歌诗图都是失败了的，但冠道仍然敢用溜背造型。
以我们今天视角来看，溜背的造型已经成为主流，但当初做这个决策的时候犹豫了多久，只有砂押胜男自己才知道了。砂押胜男也曾解释过冠道为什么要溜背，因为他觉得Pilot已经是实用型的了，所以他要搞一个个性一点的。
那么这个溜背有没有影响到后部空间呢？如果它是直下式的，空间确实是会更大，但溜背了也造成不了太大的影响。本身就是7座车的底盘，深度高度足够，即使是溜背造型依然能够有很宽裕的容量。
不过也有人始终觉得冠道不值得买，他们认为，如果你搞成七座，我不需要时把第三排收起来，一样有大的后备箱，这样载人载物都能满足。不过要知道的是，如果做成七座，那么第二排就没有那么好的空间了，溜背也溜不了了，这跟Pilot又有何区别？
冠道内饰的第一感觉就是宽敞舒适，内饰采用大量软性材质，不会让你感觉到低级车那种廉价感，这是很不本田的地方。而且各配置车型内饰用料高度一致性，身体能触摸到的基本都是厚实的软皮材料包裹。
不过冠道的车厢内还是有本田的特征，譬如说差强人意的车机系统、百变的*扶手箱、后排宽度可以做仰卧起坐，这些依然很本田。
驾驶体验也是冠道不得不提的，它的行驶感受就像在棉花上滑行一样，对路面的不平有很高程度的过滤，所以会给你带来高级感。转向助力的程度很高，所以开这么大辆车你反而会觉得很轻松。
反倒是它的动力就要吐槽一下了，无论是1.5T还是2.0T车型，起步时都很肉，这是因为涡轮还未建立压力。但开起来之后动力的感受游刃有余，平顺性也很不错。
冠道这一款车非常适合那些预算不够上奥迪Q5L的人，在这一款车上，你能体验到不亚于奥迪Q5L的豪华感，而且花的钱也比较少。说它是很不本田的车，但它又具有本田的一些特色，本田的旗舰，或许这样形容会比较合适。