汽车打蜡方法介绍 汽车打蜡的好处与坏处介绍

1.低质量的“普通打蜡”

普通汽车打蜡也叫直接打蜡。90%以上的车主都采用这种打蜡，实际上，90%以上的专业服务网点也采用这种直接打蜡法。

普通汽车打蜡汽车打蜡的好处与坏处

所谓直接打始是将车洗净擦干，车体常温时将蜡打到车上，用柔软毛巾抛光，最后用软毛刷将缝隙里的残蜡去除。这种直接打蜡较适合新车漆。新车漆表面光滑，无残迹，无划痕，打蜡后能有一个很理想的水平表面。
一年以上的车漆没有新车的那种水平表面。用显微镜放大（几十倍）看，它的表面实际上凹凸不平。这种残缺是我们前面谈到的各种腐蚀造成的。直接打始后车漆亮了，但表面不平，不利于防水，抗氧化。高质量的“专业打蜡”表面平整、光亮，利于防水，抗氧化。
这里选介绍2个新名词。

（1）增花剂：

也叫增光剂。它的主要劝能是添补车漆的划痕，使表层达到水平。增把剂的光泽度很离，看上去如同打蜡一样。

（2）密封剂：

与上无格一样，它的基本功能也是添补划乱缺陷，网时形成一种防水保护层，且密封剂强调的是附着漆的能力，即它的“密封”性能。密封剂的光译度比上光榆要差。

2.高质量的“专业汽车打蜡”汽车打蜡的好处与坏处

（l）密封
密封也叫“还原”程序，就是先把车漆还原到它的本来“面目”。这里指的“还原”
是填补划痕凹凸不平的地方，不是真正的还原。
还原产品可选用增艳剂或密封剂（建议同时使用）。方法与打蜡一样。

（2）打蜡。

密封还原后必须要打蜡。增艳剂和密封剂的熔点极低，阳光下不足一小时效果就会消失，所以要尽快打蜡。

蜡实际上起双层的保护作用：保护车漆，保护上光稍带来的车漆水平面。有人偷懒，认为打蜡程序可省略，因为上增艳剂后车已足够亮了，这种做法是错误的。

3.特殊的汽车打蜡方法介绍

（1）失色漆面打蜡方法
车辆使用过程中由于长期露天停放，风吹日晒会造成漆面失色，可以使用彩蜡加上光型蜡双层打蜡的方法加以补色增亮。选择和车辆漆面同色系的彩蜡，由于彩蜡属于色彩修复型蜡，相对在漆面上停留时间较短，需要再次打上上光型蜡加以保护，达到补色、上光双重功效，同时保证蜡层的停留时间。旧车漆面翻新时同样可以使用这个方法。

（2）新车、展车打蜡方法

新车、展车漆面的特点：

一是有封蜡，二是漆面光滑、无伤害。针对这些特点在施工前必须检查是否开过蜡以及开蜡是否细致，新车大多由专卖店销售，为展现其漆面的效果，通常销售商都会为其开蜡，但开蜡过程往往不够专业和细致，门边等缝隙处会留有残蜡。所以

在打蜡前，建议仔细检查，否则打蜡后留有残蜡的位置漆面会受到损伤。新车、展车应使用新车专用蜡，新车、展车漆面光滑无划痕，专用蜡特殊的树脂添加成分能提高漆面的附着力，延长蜡层的停留时间，保证打蜡效果。展车打蜡时不应使用压花的方式打蜡，防止出现太阳光纹，影响展览效果。

（3）新车开蜡

汽车生产厂家在新车下线时，都要在车身表面涂上一层保护蜡，以免在停放、运输中受到风吹雨淋、烈日暴晒、烟雾酸雨等有害物对车身漆面的侵蚀。在汽车交付使用后，由于下线保护蜡一般属低档次车蜡，影响漆面光泽度，含油分多，粘附灰尘能力强及难以清洗，因此必须把这层下线保护蜡除掉，重新上蜡。