进气门积炭和结胶故障分析
进气门积炭和结胶故障现象
发动机进气门结胶或积碳，发动机气门结胶或积碳较轻的只是影响发动机的怠速和动力性能，较严重的可能会引起气门咬死、气门导管移位、最终活塞顶触气门等严重故障。
01 发动机运转不稳，抖动大
02 启动性能变差
03 汽车行驶无力
04 发动机达到一定温度后进气管发出尖锐的“喋喋”声响
05 排气声不均匀
06 进气歧管有过热烫手现象
07 严重时进气管有回火现象
进气门积炭和结胶故障原因
01 气门油封失效，机油进入气缸内燃烧产生大量胶、炭；
02 活塞与气缸的配合间隙过大；
03 活塞环对口、弹性下降、开口间隙过大或方向装错；
04 使其密封性降低，使机油窜入气缸燃烧；
05 气门杆与气门导管磨损过量、间隙过大，以及气门关闭不严，使机油被吸入气缸；
06 发动机低温运转时间过长；
07 机油的质量欠佳或黏度过小，油底壳内机油液面过高，促使机油窜入燃烧室；
08 使用含有多胶质的柴油，或柴油喷射时雾化不良，造成燃烧不完全。
进气门积炭和结胶故障诊断
说明
01 气门积炭和结胶是气门头、气门座圈、气门导管处聚集有不完全燃烧形成的炭渣、胶性物质。积炭会造成气门与气门座圈的密封锥面贴合不好，引起气门漏气和传热不良、气门烧蚀等不良现象。结胶严重时会使气门运动迟滞甚至卡在气门导管内而无法运动。
02 根据故障现象，特别是进气歧管过热烫手现象是故障的特征，再对发动机进行逐缸断缸试验，当某缸断缸后，转速无变化或变化不大，进气管“喋喋”的声响消失，即为该缸故障。为进一步确诊故障，也可对该缸再进行压力测试。
诊断与排除
01 根据上述故障原因，查明故障原因并排除；
02 拆卸气门检查，如果气门没有损坏则可清除积炭，装复使用；
03 如果故障较轻可不解体清除积炭，在油箱中按比例加入气缸清洗剂，汽车可正常运行，如果故障症状减轻，可再继续清洗一次，如果无效则解体气缸盖，手工清除积炭；
04 如果气门损坏或烧蚀应更换气门。