制动系统制动主缸的检修
制动主缸使用后出现故障，一般情况下不需要修理。但若无新件更换，也需要检查修理。
(1) 检查主缸活塞与缸筒之间的间隙若超过规定，或缸筒壁有划痕，必须更换制动缸。
(2) 检查进油管接头的螺栓。油管接头必须清洁畅通，螺栓螺纹应完好。
(3) 检查出油阀门和弹簧。阀门如有损伤，应更换新件'检查弹簧的*长度，及弹簧压缩至工作长度所需压力，应与新件比较，如弹力不足，应予以更换，以保证装配后轮 缸和管路中应有残余压力。
(4) 检查皮碗和皮圈。工作面磨损或拉成槽痕，可由外表观察检查，工作面磨损的特点是皮碗口部呈圆角。发胀的皮碗表面无光泽，体积增大，变形时不能迅速恢复原状。凡磨损、起槽或发胀的皮碗、皮圈，都不能再用，均应更换新件。
(5)制动主缸的装配。主缸装配前，零件必须用制动液或酒精彻底清洗干净，禁止用汽油和煤油清洗，以免损伤皮碗、皮圈。
主缸装配时应注意以下几点：
①零件装入制动主缸内应用制动液润滑，活塞和各橡胶部件都要涂上制动液。
②将弹簧和活塞装入缸内，用卡环钳装好卡环。注意活塞与缸筒的配合间隙应符合 规定。
③主缸活塞行程过长是回油孔堵塞的原因之一'主缸活塞行程过短，则使发生制动作用的时间推迟，故装配时应予注意。
④安装好后应检查回油孔，不要让回油孔被皮碗堵住。
⑤主缸装配后应检查其密封性。试验时，可将主缸固定在试验架上，在出油管接头处接装压力表，在主缸内加足制动液，推动主缸活塞，使产生784〜882kPa的压力，以在 2〜3min内压力不降低为合格。
⑥主缸装配后，用推杆推动活塞数次，检查活塞运动及回位是否灵活。
(1) 检查主缸活塞与缸筒之间的间隙若超过规定，或缸筒壁有划痕，必须更换制动缸。
(2) 检查进油管接头的螺栓。油管接头必须清洁畅通，螺栓螺纹应完好。
(3) 检查出油阀门和弹簧。阀门如有损伤，应更换新件'检查弹簧的*长度，及弹簧压缩至工作长度所需压力，应与新件比较，如弹力不足，应予以更换，以保证装配后轮 缸和管路中应有残余压力。
(4) 检查皮碗和皮圈。工作面磨损或拉成槽痕，可由外表观察检查，工作面磨损的特点是皮碗口部呈圆角。发胀的皮碗表面无光泽，体积增大，变形时不能迅速恢复原状。凡磨损、起槽或发胀的皮碗、皮圈，都不能再用，均应更换新件。
(5)制动主缸的装配。主缸装配前，零件必须用制动液或酒精彻底清洗干净，禁止用汽油和煤油清洗，以免损伤皮碗、皮圈。
主缸装配时应注意以下几点：
①零件装入制动主缸内应用制动液润滑，活塞和各橡胶部件都要涂上制动液。
②将弹簧和活塞装入缸内，用卡环钳装好卡环。注意活塞与缸筒的配合间隙应符合 规定。
③主缸活塞行程过长是回油孔堵塞的原因之一'主缸活塞行程过短，则使发生制动作用的时间推迟，故装配时应予注意。
④安装好后应检查回油孔，不要让回油孔被皮碗堵住。
⑤主缸装配后应检查其密封性。试验时，可将主缸固定在试验架上，在出油管接头处接装压力表，在主缸内加足制动液，推动主缸活塞，使产生784〜882kPa的压力，以在 2〜3min内压力不降低为合格。
⑥主缸装配后，用推杆推动活塞数次，检查活塞运动及回位是否灵活。