宝马N52发动机故障问题有哪些？N52发动机故障问题汇总

宝马N52发动机 常见装配在E60、E66、E90、F18、F02车辆中 常见触媒堵塞、机油格座垫漏油及VANOS电磁阀故障。

宝马n20发动机通病——漏油

据车质网数据显示，在发动机漏油故障问题上，投诉主要集中在2013、2014款华晨宝马5系、3系部分车型中，国内制造的n20B20型号发动机因而成为了漏油的“罪魁祸首”。很多车主反馈，车辆使用一年后普遍出现发动机漏油现象。 从车质网接到的投诉内容来看，漏油部位是在发动机气门室盖处。据部分车主爆料，4S店工作人员直言不讳地称宝马发动机都这样，气门室盖在2-3万公里时就会出现漏油，但由于气门室盖上方带有发动机罩盖，导致问题隐蔽性较强，所以车主并不容易在第一时间发现问题，好在宝马已经在B系列发动机上对此做了改进。

宝马n52发动机通病——烧机油

n52作为镁铝合金发动机，为了防止水造成电化学腐蚀，所以缸体套件上面设计了很多的密封件。最明显的就是缸垫外围比别的发动机多一圈橡胶垫，但是车主反映的渗油现象还是很严重。而且由于活塞环设计的先天缺陷，导致的n52的发动机普遍8万公里之后出现烧机油的通病。 值得一提的是，n52这款发动机，3.0L排量的烧机油问题会比较少，毕竟这款发动机设计初期就是按照3.0L排量做的。2.5L算是半个阉割版，问题更容易出现，更容易烧机油。还有n52曾经有过一次VAnOS的召回，因为外壳固定螺栓设计缺陷，导致发动机可变气门正时机构（VAnOS）的密封性受到影响而发生异常或失效。

下面是宝马N52发动机故障的一些维修案例，供大家参考。

宝马N52发动机故障案例1

故障现象：

1.客户反映发动机故障灯亮，在等红绿灯时有时发动机转速波动。试车发动机在怠速时游车，转速表指针在600-1500之间上下波动，故障灯点亮，故障时有时无。

2.执行ISID测试DME存储故障代码102002空气质量，可信度：空气质量过低。故障频率为23次，故障时进气量为8kg/h。读取发动机数据流正常时发动机转速660rpm，节气门开度4%，节气门前进气压力1019mbar，节气门后进气压力970kpa，HFM值13.00kg/h。出现故障时HFM值在8-20kg/h之间，检查发动机进气管道未发现存在故障。

3.和其他正常车辆互换空气流量计试车故障依旧存在，同时将此车空气流量计在其他车上工作正常，可以排除空气流量计损坏。

故障分析：

可能发动机存在漏气，部分空气未经过HFM计算，导致HFM测量的数据低于正常值，而DME为了防止发动机熄火，调节电子气门增大进气量，发动机转速上升，连续循环导致发动机游车，故障灯点亮。发动机漏气部位可能：进气歧管、碳罐电磁阀、曲轴箱通风阀、曲轴前油封、曲轴后油封。

故障隔离：

1. 用清洗剂喷发动机进气歧管附近，发动机转速无变化，说明进气歧管密封正常。

2. 将碳罐电磁阀堵住试车，发动机仍然会游车，互换电磁阀也游车，排除碳罐电磁阀损坏。

3. 将气门室盖通往进气歧管的管路堵住试车，发动机运行平稳

4. 测量曲轴箱压力，出现故障时压力为30mbar，以前碰到曲轴箱调压阀损坏的会有响声出现，此车没有响声，但是不好检查是否损坏。

5. 检查曲轴前油封外观正常，在发动机运转时喷润滑剂发现会往里面吸入，怀疑存在漏气。

故障维修：更换曲轴前油封。

宝马N52发动机故障2

车型：5系F18 N52T 发动机

客户投诉：检查客户反映发动机故障灯亮。

估计原因：

检查客户反映发动机故障灯亮，该车已经是第四次过来查这个问题，前两次因为客户赶时间没有查修，第三次电脑诊断没有发动机相关故障，故先对车辆编程。

该车的具体故障情况如下：

1.只有发动机故障灯亮黄灯，CID上没有信息提示

2.故障灯在行驶中和启动时都有亮起过

3.冷车和热车都有

4.故障码曾经删除过，现在又出现了

客人反映发动机故障灯在行驶中亮起，熄火后重新启动车子后故障灯熄灭。开始时故障灯亮起比较频繁，第三次过来检查编程后故障灯再次出现的时间比较久。

第四次过来，电脑诊断发现前次和现在都有一个故障： 420921 EEPROM: 无法读取数据(EGS初始化设 置 时) 或者在总字节中只有一个区段可以写入，现在怀疑是EGS 电子变速箱控制系统有故障导致发动机故障灯亮。发送PUMA，技术部支持 更新变速箱阀体 。

车型：宝马5系 发动机故障灯亮，发动机启动时抖动厉害

经询问该车前段时间由于进水在外面修理厂做过发动机大修，大修后出现该故障，拖车到我厂。我们接到车后，启动发动机对故障进行确认：发现刚启动的十几秒发动机在1000转左右波动厉害，之后转速猛地升到1500转后又降到700多转，发动机开始平稳运转。每次启动都这样。

我们用ISTA对其诊断，DME存有以下故障（详见下图）：

130108 VANOS，进气：调节误差，位置未达到

130308 VANOS，排气：调节误差，位置未达到

进行诊断计划，对Vanos 电磁阀进行功能测试并对其进行冲洗，故障依旧。于是我们做了以下维修措施：

1、拆检 Vanos 电磁阀未发现有严重污染；

2、对换新的电磁阀 (排除阀门卡住故障)；

正当把Vanos 电磁阀插头插回去的时候，发现了一个让人吃惊的问题，进排气Vanos 电磁阀的插头可能原来插反了。查找ISTA资料发现 进排气确实插错 。

换新油封后试车发动机工作平稳，故障排除。

宝马N52发动机故障3

E70 N52

客户反映：发动机故障灯报警。

查修过程：

1、电脑测试存在故障：29E0 DME 混合气调节29E1 DME 混合气调节 2 2A82 DME 进气 VANOS 2D06 DME 空气质量系统

2、执行相应的测试计划没有发现异常。

3、冲洗VONOS电磁阀，读取角度正常：进气85 排气-115

4、读取空流量怠速在3、5KG /h，对比其他车在13左右。

5、检查进气区域无异常，测试油压正常，对调空气流量计仍存在。

6、检查偏心轴传感器发现插头拼脚处有机油，清洗后读取怠速流量正常在 13KGH左右。后试车正常。

7、此故障应为偏心轴传感器信号错误，导致错误的进气。