斜踩油门、正踩刹车在很多车友的认知中属于很安全的方式，但实际上这是一种错误的认知；斜踩油门、正踩刹车很容易理解，无非是右脚跟立在刹车踏板正后方，然后采用外八姿势拿脚尖点油门（如下图左），从理想层面来看这样做的好处是可以在遇到紧急状况时、右脚可以直接踩下制动踏板，缩短制动距离！

先不说这种理论思维是否可行、在机械设计与人体工程层面就存在不可行之处；如下图所示、风琴式油门踏板，一些高端车、性能车最喜欢采用的油门踏板形式；风琴式油门踏板的特殊之处在于、踏板支点在近端，而力臂向远端延伸（踩得越远、越轻松）；而悬吊式油门踏板恰恰相反，它的踏板支点在远端、而力臂向近端延伸，踩得越近、越容易踩动！

对于风琴式油门踏板而言，如果采用正踩刹车、斜踩油门的方式，将右脚跟立在刹车踏板正后方（为轴）、此时右脚尖只能勉强点到油门踏板1/2-2/3的位置，力臂过短、踩油门太吃力（甚至踩不动）；因为鄙人的两台轿车Q50、5系都是采用风琴踏板，鄙人尝试过无数次，最终发现正踩刹车、斜踩油门根本不适用，不符合风琴踏板设计的初衷、更违背了人体工程（使不上劲）；即便右脚跟前移也不行，因为油门、刹车高度不一，离得太近挪动起来必然相互制约！

而悬吊式踏板恰恰相反，正踩刹车、斜踩油门（外八姿势）只要右脚尖点到油门一点就能使上劲，因为悬吊式踏板越远端、力臂就越长也就越容易发力（等于省力），所以外八姿势适合悬吊式踏板、而根本不适合风琴式踏板，所以正踩刹车、斜踩油门并不是标准操作流程，要知道真正的标准是以不变应万变，而正踩刹车、斜踩油门不适合风琴式踏板，所以这仅仅是一个源于民间、没有什么科学性，也可以理解成是当年一系列老司机总结出来的方法！

安全驾驶要建立正确的条件反射

驾驶是刷熟练度的技能、熟练度够了肌肉会形成记忆，所以应急技巧好听点说依靠的是肌肉记忆、难听点说就是条件反射，也就是说当需要踩刹车紧急制动时、在条件反射的作用下可以迅速找到制动踏板，而无论右脚摆出什么姿势、是香是臭、是否羞涩都得迅速找准刹车踏板的位置，这不是什么高深的技能、成熟驾驶者的基本素养！

而正踩刹车、斜踩油门培养的是什么？这种姿态培养的反射仅仅是在遇险时、可以更快速的踩下去（培养反射重点偏离），总之就是这么做安全、直接踩下就能制动；长久以往形成习惯之后，依然还是点弄不清油门与刹车、该踩错还是踩错，因为这种正踩刹车斜踩刹车的方式仅培养了迅速踩下反射，在慌乱之中依然还是选错了！鄙人曾经见过某女生驾车采用这种操作、在关键时刻依然分不清，虽然离刹车踏板更近、但很无解的依然踩在了油门上！

所以正踩刹车、斜踩油门根本不是理想的驾驶方式，更非标准流程，更多是像一句俏皮话；正踩刹车、斜踩油门根本不可能避免油门当刹车的问题，因为能区分油门、刹车踏板才是重点，而不是离刹车踏板更近（踩错了、多近都没用）、如果遇险时右脚正踩着油门，那么直接往下踩的反射会造成严重的事故；而克服油门、刹车不分的方式只有多练、多培养肌肉的记忆，熟练的产生对油门与刹车的反射，功夫到了、心态平和，平和的心态怎么会踩错呢？所以正踩刹车、斜踩油门这种俏皮话参考下即可，不信拿风琴式油门踏板试下就不攻自破了；而正踩油门斜踩刹车也就是那么回事，成熟的驾驶者选择自己习惯的姿势即可，最习惯的姿势、就是最安全的！