二次空气泵系统的作用和工作原理
二次空气系统用于发动机暖机阶段的排气再处理。在此过程中新鲜空气被直接吹入排气歧管中，从而能够更快加热废气触媒转换器(废气热后燃)。 发动机通过控制二次空气泵继电器控制二次空气泵。
二次空气泵系统的作用
二次空气泵系统的作用就是发动机在冷车时给三元催化器送入空气，以便利用排出的废气遇到空气中的氧气二次燃烧.提高三元催化器的温度．
最多只工作五分钟．使三元催化器尽早的进入工作温度．降低尾气中的有害物质．起到环保的作用．
二次空气系统是降低尾气排放的机外净化装置之一，它通过向废气中吹进额外的空气(二次 空气)，增加其中氧气的含量。这样使废气中未燃烧的有害物质一氧化碳(CO)以及碳氢化合物(HC)在高温环境下再次燃烧。
在发动机冷起动阶段未燃烧的碳氢化合物及一氧化碳等有害物质排放相对比高，并且此时三元催化反应器尚未达到工作温度(300度以上)。
所以在汽车排放标准达到EU3或EU4要求时，必须装备此机外净化装置-二次空气系统。以降 低发动机冷起动阶段有害物质的排放。
另一方面，再次燃烧的热量使三元催化反应器很快就达到所需的工作温度这些就是二次空气泵系统的作用
未燃烧的汽油在排气管与三元催化器之间，由于有２次空气的引入，燃油再次点燃，以至减少尾气污染。其实还有个不为人知的作用，就是使三元催化器马上进入工作的温度，大大提升三元催化器的寿命。所以当冷车启动时，该泵开始工作，发出呼呼的啸声，用手摸之，会感觉发热，工作时间已被设置为不超过1分钟。
二次空气系统只是部分时间内起作用，具体在以下两种工况下工作：
-冷起动后
-热起动后怠速时自诊断
状态 冷却液温度 工作时间
冷起动后 +5…33C 100秒
热起动后怠速 直至最高96C 10秒
在具备工作条件时，通过发动机电脑激活二次空气系统开始工作，发动机起动后经过滤清器的空气通过 二次空气泵直接被吹到排气阀后.
二次空气泵的电源通过继电器得到。同时，由发动机电脑控制二次空气进气阀，并通过压力P驱动组合阀门开始工作。通过曲轴传动带带动空气泵运转，泵送量大而压力较低的空气流通过软管进入分流阀。正常情况下，分流阀上阀门开启，空气流经分流阀、单向阀进入空气喷射歧管。与排气中的HC、CO反应，使其进一步转化成CO2和水蒸气，以减少排气污染。
二次空气泵作用是在很短时间内将空气压进排气阀后面的废气中。
在二次空气系统未工作状态下，热的废气将停止在组合阀门处，阻止废气进入二次空气泵。
在控制过程中，自诊断系统同时进行着检测。由于废气中所含氧气量的增加导致氧传感器电压降低，所以氧传感器必须处于工作状态。
二次空气系统正常工作时，氧传感器将检测到极稀的混合气。
二次空气泵系统功能描述
发动机控制将控制二次空气泵继电器。
二次空气泵继电器在发动机起动后不久接通二次空气泵。接通时间与下列条件有关。
❶ 发动机温度
❷ 发动机负荷
❸ 发动机转速
借助二次空气系统进行的空气喷射用于发动机暖机阶段的排气再处理。在控制二次空气泵过程中，DME控制单元通过一个压力传感器监控二次空气系统。由于二次空气泵产生压力，使二次空气阀朝排气歧管方向开启。二次空气阀在关闭状态下保护二次空气泵，防止废气中的积碳。
二次空气泵系统失灵会产生的故障
在二次空气泵失灵时，预计将出现以下情况：
❶ 在发动机控制单元中记录故障代码
❷ 组合仪表中的发动机报警灯指示灯亮