汽车车身撞击损伤的矫正修复方法

汽车车身的撞击损伤修复以事故性创伤修复为主，通常采用的方法是收缩整形、皱褶展开、撑拉及垫撬复位等。

1.收缩整形
为了使变形的部件恢复到原来的形状，需想办法使伸展的部分收缩。收缩整形工艺过程如下：
1）利用焊炬火焰将伸张中心加热至缕红色，但注意不要将板料熔化或烧穿。
2）加热后急速敲击红晕区域的四周，并逐渐向加热点的中心收缩，迫使金属组织收缩。
3）如果只收缩一处不能达到整形的目的，可采用同样的方法使多点收缩，并伴随每次加热收缩，都进行敲平校正。
4）轻度伸张时，加热后可不需敲击，只用棉纱蘸凉水冷却，或者由其自然冷却。

2.皱褶展开
车身碰撞可能造成冲压板料产生不规则的皱褶，修理时，若方便可行，可就车用撑拉法解开皱褶，然后敲平；若不方便或不可行，应将车身解体，在车下修理。开褶的要领：首先是将死褶由里边设法撬开，缓解成活褶，然后加温，用锤敲击活褶的最凸脊处，逐渐使其展开，恢复原来的形状。

3.撑拉复位
图3-1所示为常见的撑拉工具与设备。液压撑拉器由液压缸产生的压力将柱塞杆推开，因而能将变形板件撑开。另外还有一种螺旋式撑拉器，丝杠两端分别带有活动挂钩。使用时，如果做撑开整形，可旋转铁管，使两端丝杠同时缩短，一端拉钩固定，另一端拉钩拉动板件伸展。

目前大多使用移动式或固定式车身矫正机，如图所示。

4.垫撬复位
垫撬复位是根据车辆的变形部位和变形程度，利用有效空间，借助邻近部件支撑，以杠杆原理进行整形修复。
应用此法，车身不需解体，因而保持了原车的安装质量，并提高了工作效率，但使用范围受到限制。越野车后轮胎罩外缘凹陷，可以借助轮胎的支撑作用，在撬杠下放一木块衬垫，将凹陷部分初步撬起，再用锤子、垫铁将折痕和凹凸不平处敲平。