很多朋友在购车时、或许会对选择那种驱动形式产生疑惑，比如在选择SUV时是该选择两驱、还是四驱？选择四驱时实际该选择分时四驱、适时四驱、还是全时四驱？只能说不同的驱动形式有不同的能力特点，购车时结合自己的需求、预算理性购车就是最合理的选择！

先谈购车时是选四驱还是两驱，就目前来看轿车上配备四驱系统的车型很少、大部分都集中在SUV车型上，那么在购买SUV时要不要选择四驱？平心而论对于汽车而言、功能永远不怕多，所以在预算充足时选择四驱功能一定没坏处；如果预算紧张，那么四驱功能可有可无、毕竟道路上跑的99%的车子都是两驱，所以四驱更多是起到一种锦上添花的意义！

分是四驱的原理

就目前来看分时四驱在几大四驱形式中已经逐渐边缘化了，因为但凡配备这种四驱形式的车子无一不是具备非承载式车身的硬派越野，车子重、而油耗高；随着全球节能理念的逐渐加深，这样的有大梁车型会变得越来越少见！现在能看到的分时四驱车型无外乎普拉多、牧马人之类的纯越野，所以如果购车仅仅是为了家用代步、没有翻山越岭的梦想，那么配备分时四驱的车型是没必要去选择的！

如上图所示这就是分时四驱的结构图；纵置的发动机把动力传递到分动箱，两驱模式时直接将动力传递到后驱动桥，当需要四驱模式时分动箱一锁死、动力会同时传递到前驱动桥上；因为在分时四驱系统中没有*差速器（等同于全时四驱中差锁止），所以一旦挂上四驱、前后驱动桥就存在一个运动轨迹差（如下图所示），所以分时四驱一旦挂上四驱模式在铺装路面上行驶就没办法去进行拐弯，可以说分时四驱的车子公路方面没什么优势，分时四驱天生就是用来越野的！

适时四驱结构原理

适时四驱的结构简单，如下图所示横置的发动机将动力传递到前驱动桥上，当有四驱的需求时、动力会通过多片式离合传递到后驱动桥上，这就是适时四驱；顾名思义在有四驱需求的时候、实现四驱，因为前后桥的动力耦合装置是多片式离合，所以注定了没办法长时间保持链接；因为多片式离合承受不了太大的热负荷，所以当车速较快、负荷较大时，适时四驱系统是没办法实现四驱状态的，总的来说适时四驱对于越野、飞沙走石几乎没有半点作用！但在城市道路行驶时遇到冰雪天气可以起到很好的稳定作用、尽可能的防止车辆失控（注意任何四驱系统都不可夸大，谨慎驾驶才是重点）！

至于全时四驱系统就更加全面，前、中、后桥各一道差速器（两驱车仅仅配备一道差速器），因为具备中差、所以不存在分时四驱系统挂四驱后的前后桥运动轨迹差，所以公路上随便跑！不配锁的全时四驱用在轿车上可以增加轿车的极限，配上锁的全时四驱用在越野车上可以起到很好的越野作用（越野能力不输分时四驱），可以说全时四驱是功能最全面的四驱系统；不过无时无刻都保持四驱状态对车子的燃油经济性造成很大的影响，所以就目前来看配备纯机械式的全时四驱的车型也越来越少，当然价格昂贵也是一方面原因！

总而言之选择什么样的四驱形式，只要在于您想购买什么样的车子、对车子都有哪些需求？如果只是城市代步，那么适时四驱就足够了、而且燃油经济性更理想；前文也提到了但凡配备分时四驱的车子几乎都是非承载式车身，车重很轻松突破2吨、且公路上几乎没办法使用四驱系统，所以分时四驱是不是有些远离我们日常的生活呢？当然如果您是越野爱好者，那么选择分时四驱的车子是最完美的选择（性能强劲、价格合理），但如果不经常越野、分时四驱也就失去了它存在的意义！