发动机拉缸、顶气门是什么原因 ？怎么修

一辆汽车因发动机故障警告灯点亮进厂维修，经过检查，发动机还伴有起动困难、加速无力以及怠速熄火等故障。测量缸压，多个气缸的压力均低于标准值，综合判断是发动机内部问题，于是解体发动机。

从拆解的情况来看，有些气门杆已经弯曲，气门上堆积了大量积碳，缸壁也有拉伤的痕迹。气门杆弯曲会导致气门关闭不严，气缸的密封性下降，缸压不足，会造成发动机运转不稳、动力下降，甚至熄火等故障。

分析气门弯曲的原因，是积碳进入气门导管造成气门运动卡滞，活塞上行时将气门顶弯。

检查各个气缸，可以看到某缸有明显的拉伤痕迹。拆下活塞检查，看到活塞环已经严重损伤，且活塞环槽内存在大量积碳，活塞环背隙被积碳填满，活塞环直径加大，猛烈刮擦气缸壁，造成缸壁拉伤。

什么是积碳

在发动机工作过程中，燃油和进入燃烧室的机油没有完全燃烧，产生的胶质在高温状态下形成沉积物，这就是“积碳”。积碳通常呈黑色，堆积在发动机内的各个位置，包括进排气门、活塞顶部、火花塞端部、喷油器端部等部件的表面。

积碳表面有许多孔隙，具有吸油的特性，会吸收喷油器喷射出的燃油，导致燃油不能完全燃烧而再变成积碳，如此恶性循环，积碳越来越厚，轻则导致尾气排放超标、发动机怠速抖动、冷起动困难，严重时可能使气门卡滞，导致气门与活塞发生碰撞造成弯曲。

积碳是如何形成的

发动机内部形成积碳是无法避免的，总会出现不完全燃烧的情况，只要没有严重的积碳即可。导致发动机严重积碳的原因很多：燃油品质不佳，或者火花塞点火能量不足，日积月累形成大量积碳；发动机经常处于中低负荷下运转，例如经常在城市里走走停停；发动机内部机械部件，例如活塞环或气门油封老化，导致机油进入燃烧室。

发动机拉缸、顶气门具体维修过程

话题聚焦回前文提到的故障车，维修人员还进行了以下检查。将火花塞拆下检查，发现其端部有较多积碳，可以看出燃烧不完全。

查看安装在底盘上的燃油滤清器，从外观看已经很久没有更换过。燃油滤清器超期使用，对燃油的过滤能力会大打折扣。燃油不纯净，燃烧质量转差，使缸内积碳增加。因此，要减少缸内积碳，必须按规定更换燃油滤清器。

拆下节气门连接的进气管道，可以看到节气门阀片上有很多积碳。遇到这种情况，除了要清洗节气门之外，还要检查发动机空气滤清器的状态。这辆车的空滤已经很脏，且看起来比较劣质，杂质较多的空气进入燃烧室，同样会影响燃烧质量。

对发动机进行大修，更换活塞环和气门等部件，清洗节气门，并更换燃油滤清器和空气滤清器，试车故障排除，发动机工作恢复正常。

马勒配件提示您

为避免燃烧室内产生大量积碳，首先应选择燃油品质可靠的加油站，并根据汽车厂商要求定期更换空滤和燃油滤。此外，应避免经常超短距离使用车辆，并密切关注机油消耗量和尾气的颜色，发现机油消耗过快，则应根据检查的情况更换气门油封或活塞环。马勒提供原厂品质的滤清器产品，以及气门、活塞、活塞环和气缸套等发动机部件。