自动变速箱是如何保养？自动变速箱保养注意事项
现在大家都喜欢买自动挡的汽车，其实自动挡的汽车自动挡变速箱使用和保养都有很多注意事项，下面汽车维修网小编罗列几点大家参考参考。
自动变速箱保养
01 自动挡变速箱必须加厂家规定的自动挡变速箱油
自动变速器不能错加手动变速器齿轮油、主减速器专用油或发动机机油，否则，行驶一段时间后，所有的离合器和制动器会发生严重烧蚀。自动变速器油里有摩擦改良剂，可以保证离合器、制动器在湿式状态下可靠地进行传递转矩。不同的自动变速器负荷不一样，自动变速器油中添加的摩擦改良剂的数量也不一样。
因此自动变速器必须加厂家规定的油。五速的奔驰变速器如不加奔驰专用液，电脑会进入失效保护，在D位上只有一个2 挡。大众原有的096、097、098、099 变速器规定加Dexron或Dexron-Ⅱ型自动变速器油，而新型的大众01N、0lM、01P变速器则须加VWATF，若加Dexron或Dexron-Ⅱ型自动变速器油，换挡时会感觉不平顺。www。QcwxjS.com
自动变速器油型号不对，还有可能造成换挡冲击，离合器、制动器打滑，严重时还会出现热车时跳挡。
02 自动挡变速箱要及时更换自动变速器油
汽车正常使用，车速在150km/h以下，通常汽车行驶96000km时需换1 次油；如果车速经常为150～300km/h，应48000km换1 次油，一般平均车速越高，换油的里程越短。
在恶劣的环境下行驶，如道路条件恶劣，频繁换挡，需在规定的里程1/2 时检查油液质量。
自动变速器油除大众的VW ATF为淡黄色，其余均为红色，如果油液变成褐色，呈黏稠状且有焦煳味，说明油液已经氧化，必须更换。
油液氧化后容易产生积炭，造成变速器液压控制系统发生卡滞、换挡冲击等故障。
03 自动变速箱换油时需将原有的油尽量放干净
所有的自动变速器油冷却器都没有放油口，除奔驰等少数车型外，大部分液力变矩器没有放油口，控制阀体里的油大部分无法放出，按照传统的方法从油底壳放油，大约只能放出60％的油。这种放油的方法很不理想。
目前较好的放油方法有两种，一种是在热车状态下，打开自动变速器油冷却器在变速器一侧的回油管，利用自动变速器清洗机从加油孔向里注入新油，用新油顶出旧油，每台变速器大约需多加1L油，可将旧油90％以上顶出，缺点是没有更换自动变速器油滤清器。www。QcwxjS.com
另一种是在热车怠速状态下，打开冷却器的回油管，利用变速器自身油泵的压力，尽可能多地向外排油，待回油管不出油时立即停车，打开冷却器进油管，用0.2MPa压缩空气加压，将冷却器内的残油排净，卸下油底壳，放出变速器内残油，更换自动变速器油滤清器，此方法比较麻烦，但效果较好。
04 自动变速箱要严格控制加油量
自动变速器ATF油液面必须在行星齿轮的下边，控制阀体的上边；油液液面过高，在行星齿轮的搅拌下，使自动变速器油产生泡沫，行驶中向外窜油，主油压过低，车速上不去，烧蚀变速器内的高速挡离合器；油液液面过低，主油压过低，挂挡时时滞时间过长，离合器和制动器打滑。www。QcwxjS.com
检查油面时，不仅车要停在平地上，而且要热车、怠速，所有挡走一遍，每个挡位上停留5s，在P位检查，液面应在油尺的最上面两格之间，大众四速变速器应与溢流管上口平齐，其余车型如没有油尺，油面与加油孔平齐。www。QcwxjS.com
05 离合器、制动器烧蚀后要及时清洗液力变矩器
液压系统有两个进油孔，一个在控制阀体底部，有自动变速器油滤清器保护，另一个是输入轴上的油道，进油口位于变矩器内，没有自动变速器油滤清器保护，离合器或制动器烧蚀后部分粉末会进入变矩器，不及时清洗，一旦堵塞润滑用油道，汽车行驶2000～3000km，就会烧蚀紧挨着变矩器的行星齿轮机构。
自动变速箱使用注意事项
自动挡汽车不要长距离的拖动装有自动变速器的汽车在发动机熄火的情况下不能长距离的拖动，因为在这种情况下，液压系统无法提供润滑油，若拖车距离太长，会造成齿轮系统、衬套等元件的干摩擦，影响自动变速器的使用寿命，情况严重的会造成元件烧蚀，在不得已的情况下，拖车的最高速度不能超过30km/h，最长距离不能超过30km。
不要频繁猛踩加速踏板
使用自动变速器的汽车在行驶中，猛踩加速踏板时会降挡，自动变速器的换挡点是由发动机和车速控制的，负荷大时降挡，车速高时升挡。猛踩加速踏板时，负荷急剧上升，而车速上升滞后，变速器降挡。汽车行驶中猛松加速踏板时升挡，猛松加速踏板时，负荷急剧下降，车速下降滞后，变速器升挡。
变速器的每次换挡都是靠离合器和制动器的摩擦实现的，因此加剧了执行机构的磨损，同时还会造成自动变速器油温过高，油液过早氧化。