如何判断氧传感器损坏 氧传感器坏了会怎么样

汽车上的零部件是一个整体,哪一个损坏我们都会受到影响,在日常的开车过程中我们一定要注意,不然出现故障也是很麻烦的,小的故障还好解决,大故障我们解决起来也是很麻烦的。如何判断氧传感器坏了氧传感器坏了会怎么样,下面我们来了解一下。

如何判断氧传感器损坏 氧传感器坏了会怎么样


氧传感器的作用
三元催化器确实可以净化大部分尾气,但如果混合气空燃比偏离了理论值,那么三元催化器对于一氧化碳、氢碳化合物、氮氧化合物的净化能力会被大幅削弱。所以氧传感器被安装在尾排系统中来检测尾气中的氧气浓度,并反馈给ECU,由ECU来控制喷油器量的大小,将混合气的空燃比拉回理论值,从而使发动机得到最大的燃烧效率,同时也提高了燃油的利用率。

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如何判断氧传感器损坏
1、将发动机热车至正常工作温度(或起动后以2500r/min的转速运转2min)。
2、将万用表电压档的负表笔接故障检测插座内的E1或蓄电池负极,正表笔接故障检测插座内的OX1或OX2插孔,或接氧传感器线束插头上的线。
3、让发动机以2500r/min左右的转速保持运转,同时检查电压表指针能否在0-1V之间来回摆动,记下10s内电压表指针摆动的次数。
4、检查氧传感器有无损坏。
5、氧传感器外观颜色的检查
1)淡灰色顶尖:这是氧传感器的正常颜色。
2)白色顶尖:由硅污染造成的,此时必须更换氧传感器。
3)棕色顶尖(如图所示):由铅污染造成的,如果严重,也必须更换氧传感器。
4)黑色顶尖:由积碳造成的,在排除发动机积碳故障后,一般可以自动清除氧传感器上的积碳。

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不良的用车习惯还有可能增加排放颗粒物的浓度,排放的颗粒物可能会污染氧传感器的传感探头,让氧传感器探测灵敏度降低,影响尾气监测效果,从而让发动机工况陷入恶性循环;而三元催化器与尾气接触面积更大,如果一旦因为积碳颗粒严重堵塞,发动机排气背压会异常升高,发动机工作会显得无力,怠速不稳,甚至熄火罢工,严重的还会因为排气热量无法及时排出导致陶瓷载体烧蚀失效,排气不畅所引发的高温集聚甚至会导致发动机起火。

使用氧传感器的注意事项

1、平时开车时要尽量平稳。

除非是紧急情况或者路况恶劣,要尽量减少车体的剧烈抖动、撞击,还要避免车底盘(尤其是尾排附近)的拖底。因为氧传感器中有陶瓷敏感元件,剧烈的抖动或撞击有可能损坏这些元件。

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2、注意传感线导线。

平时检修车辆时,要注意线路尽量不要过度的拉拽。传感器和其他电子设备一样,如果其导线受到影响,导致导线连接不可靠,会影响氧传感器的正常工作。


3、熄火后洗车要注意尾排。

因为尾排的排气管在用车时受热很烫,然后洗车时如果不小心冲洗了尾排,那么排气管受到外部影响而剧烈冷却,可能会导致氧传感器的陶瓷敏感元件爆裂,然后氧传感器就“罢工”了。


4、养成3万公里为周期的检查习惯。

一般来说,车辆每用3万公里,最好对氧传感器进行一次检修。如果传感器出现老化或已经失效,要立即清洗或者换新的传感器。因为氧传感器能影响到发动机的性能、三元催化装置的正常工作,所以要注意氧传感器是否正常,不要因小失大。发动机和三元催化装置损坏了可就得不偿失了。