如何判断氧传感器损坏 氧传感器坏了会怎么样
汽车上的零部件是一个整体，哪一个损坏我们都会受到影响，在日常的开车过程中我们一定要注意，不然出现故障也是很麻烦的，小的故障还好解决，大故障我们解决起来也是很麻烦的。如何判断氧传感器坏了，氧传感器坏了会怎么样，下面我们来了解一下。
氧传感器的作用
三元催化器确实可以净化大部分尾气，但如果混合气的空燃比偏离了理论值，那么三元催化器对于一氧化碳、氢碳化合物、氮氧化合物的净化能力会被大幅削弱。所以氧传感器被安装在尾排系统中来检测尾气中的氧气浓度，并反馈给ECU，由ECU来控制喷油器量的大小，将混合气的空燃比拉回理论值，从而使发动机得到最大的燃烧效率，同时也提高了燃油的利用率。
如何判断氧传感器损坏
1、将发动机热车至正常工作温度(或起动后以2500r/min的转速运转2min)。
2、将万用表电压档的负表笔接故障检测插座内的E1或蓄电池负极，正表笔接故障检测插座内的OX1或OX2插孔，或接氧传感器线束插头上的线。
3、让发动机以2500r/min左右的转速保持运转，同时检查电压表指针能否在0-1V之间来回摆动，记下10s内电压表指针摆动的次数。
4、检查氧传感器有无损坏。
5、氧传感器外观颜色的检查
1）淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色。
2）白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器。
3）棕色顶尖(如图所示)：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器。
4）黑色顶尖：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。
不良的用车习惯还有可能增加排放颗粒物的浓度，排放的颗粒物可能会污染氧传感器的传感探头，让氧传感器探测灵敏度降低，影响尾气监测效果，从而让发动机工况陷入恶性循环；而三元催化器与尾气接触面积更大，如果一旦因为积碳颗粒严重堵塞，发动机排气背压会异常升高，发动机工作会显得无力，怠速不稳，甚至熄火罢工，严重的还会因为排气热量无法及时排出导致陶瓷载体烧蚀失效，排气不畅所引发的高温集聚甚至会导致发动机起火。
使用氧传感器的注意事项
1、平时开车时要尽量平稳。
除非是紧急情况或者路况恶劣，要尽量减少车体的剧烈抖动、撞击，还要避免车底盘（尤其是尾排附近）的拖底。因为氧传感器中有陶瓷敏感元件，剧烈的抖动或撞击有可能损坏这些元件。
2、注意传感线导线。
平时检修车辆时，要注意线路尽量不要过度的拉拽。传感器和其他电子设备一样，如果其导线受到影响，导致导线连接不可靠，会影响氧传感器的正常工作。
3、熄火后洗车要注意尾排。
因为尾排的排气管在用车时受热很烫，然后洗车时如果不小心冲洗了尾排，那么排气管受到外部影响而剧烈冷却，可能会导致氧传感器的陶瓷敏感元件爆裂，然后氧传感器就“罢工”了。
4、养成3万公里为周期的检查习惯。
一般来说，车辆每用3万公里，最好对氧传感器进行一次检修。如果传感器出现老化或已经失效，要立即清洗或者换新的传感器。因为氧传感器能影响到发动机的性能、三元催化装置的正常工作，所以要注意氧传感器是否正常，不要因小失大。发动机和三元催化装置损坏了可就得不偿失了。