气缸压力表
汽缸压力表是一种气体专用压力表。
它一般由压力表头、导管、单向阀和接头等组成。
压力表头多为鲍登管式，其驱动元件是一根扁平的弯曲成圆圈状的管子，一端为固定端，另一端为活动端。
活动端通过杠杆、齿轮机构与指针相连。
当气体压力进入弯管时，弯管伸直，通过杠杆、齿轮机构带动指针运动，在表盘上指示出压力的大小。
用汽缸压力表检测气缸压力的一般步骤
（1 ）起动发动机到正常工作温度，旋下全部火花塞或喷油器。
（2 ）汽油发动机必须将节气门和阻风门完全打开，把汽缸压力表的锥形橡胶圈压紧在一火花塞座孔上。
（3 ）柴油发动机必须采用螺纹接口式汽缸压力表，将汽缸压力表螺纹接口旋入喷油器座孔内。
（4 ）用起动机带动曲轴旋转3 ～5 s ，使发动机转速保持在150 ～180 r/min （汽油机）或500 r/min （柴油机），这时汽缸压力表所指示的压力值，就是该汽缸的汽缸压力。
（5 ）按下汽缸压力表上的单向阀，压力表指针归零。每个汽缸应重复2 ～3
检测标准
根据规定：发动机各汽缸压力应不小于原设计规定值的85％，每汽缸压力与各汽缸平均压力的差，汽油机不超过8 ％，柴油机不超过10 ％。
检测结果分析
当汽缸压力的检测值低于标准值时，常根据机油具有密封作用的特点，用下述方法确定导致汽缸密封性不良的原因所在。
由火花塞或喷油器孔注入适量（一般为20 ～30 mL ）机油后，再次检测汽缸压力，并比较两次检测结果。
①如果第二次检测结果比第一次高，并接近标准值，则表明汽缸密封性不良是由于汽缸、活塞环、卡死、断裂及缸壁拉伤等引起的。
②如果第二次检测结果与第一次近似，则表明汽缸密封性不良的原因为进、排气门或汽缸衬垫不密封。
③两次检测结果均表明某相邻两汽缸压力低，其原因可能是两汽缸相邻处的汽缸衬垫烧损串气。
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