密封不良导致发动机动力不足维修过程及解决措施

发动机动力不足故障检修过程

连接故障诊断仪读取发动机数据，发现节气门开度超过标准值，于是清洗了节气门并进行了基本设定，但故障依旧存在。

让发动机以怠速运转，听到发动机有轻微的“噗噗”声，推测存在漏气的情况。读取发动机的失火记录，发现2缸检测到失火，但次数不多。在2缸火花塞孔连接缸压表，起动发动机时，缸压表最初的读数基本正常，但压力随即下降，这说明存在泄压。显然是缸压泄漏引起了发动机动力不足、偶尔失火，以及怠速抖动。

仔细查看气缸盖和缸体的接缝，发现在2缸的位置有一小块痕迹，颜色与其他位置不同，推测此处的气缸垫密封不严，有高压气体窜出。拆除气缸盖，检查气缸垫在2缸位置有破损，确定这就是故障点。

密封不良导致发动机动力不足故障排除过程

清理干净缸体上表面和缸盖下表面，并按照标准操作安装。完工后测量缸压正常，外出路试车辆表现均正常，诊断仪也不再检测到失火，确认故障排除。

多种密封不良，均可引发动力不足

1.活塞环密封性下降

比较常见的是气缸壁在长时间的工作中逐渐磨损，活塞环与缸壁之间的间隙加大，气密性变差。出现这种问题，往往需要对发动机进行大修，更换活塞及活塞环等部件。另外，活塞环对口也会使气缸密封性下降，安装活塞环时，一定要注意将各环的开口错开约120°。

2.正时同步性变差

另外，正时系统的齿形带老化，也可能影响气缸密封性。正时皮带拉长，或老化后变硬，可能带来配气系统的气门开闭与活塞行程的配合同步性变差。气门关闭不及时，进入气缸的混合气就会被上行的活塞推出气缸，使缸内压力下降。

3.气门密封不严

气门损伤或关闭不严，也是常见的缸压不足原因。气门与气门座圈之间的配合面磨损、破裂，或是气门背面有大量积炭，都会造成气门关闭不严，使缸内泄压。对于缸内直喷的车型而言，进气门的积炭往往比较严重，应该为发动机使用优质的空气滤清器产品，并及时清理气门积炭。

缸压不足会影响发动机动力输出，可以使用缸压表测量气缸压力，并结合上述故障点进行检查。同时，不能忽视空气滤清器对气门积炭的影响。马勒提供空气滤清器、气门、气缸垫、活塞环等发动机部件，覆盖车型广泛，性能完全满足原厂要求，是养护和维修发动机的理想选择。